汽車發(fā)動機實訓(xùn)報告

時間：2024-04-27 07:55:02 呈報告我要投稿

汽車發(fā)動機實訓(xùn)報告范文（通用11篇）

　　在當(dāng)下社會，報告的適用范圍越來越廣泛，寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？以下是小編幫大家整理的汽車發(fā)動機實訓(xùn)報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

汽車發(fā)動機實訓(xùn)報告范文（通用11篇）

　　汽車發(fā)動機實訓(xùn)報告 1

　　一、實習(xí)目的與要求

　　實習(xí)目的：

　　1.鞏固和加強汽車發(fā)動機構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

　　2.使學(xué)生掌握汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；

　　3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

　　4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

　　5.鍛煉和培養(yǎng)動手能力。

　　實習(xí)要求：

　　1.學(xué)會汽車發(fā)動機常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

　　2.學(xué)會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝3.學(xué)會汽車發(fā)動機的主要零部件的檢查測量4.掌握汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造與基本工作原理5.理解汽車發(fā)動機各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

　　二、實習(xí)內(nèi)容

　　人們總說，當(dāng)你擁有一樣?xùn)|西的時候，你會不覺得的它的珍貴，也看不到它的價值所在，但是當(dāng)你失去它的時候才恍然悔悟，此刻卻以為時已晚，后悔莫及。我現(xiàn)在就有這么一種類似的感受。為期一周的汽車發(fā)動機拆裝實習(xí)結(jié)束了，回憶這段時光，竟真的是戀戀不舍。確實如此，這次實習(xí)的機會對我來說真的是太珍貴了。

　　在這次實習(xí)中，我學(xué)習(xí)到的關(guān)于汽車發(fā)動機的知識，是在以往任何一節(jié)課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實踐結(jié)合的必要性。

　　根據(jù)老師的安排，我們組分到的發(fā)動機是韓國現(xiàn)代發(fā)動機，在第一臺發(fā)動機拆裝完畢后我們各組還交換進(jìn)行拆裝，接觸到了日本TOYOTA公司的汽油機和國產(chǎn)北京內(nèi)燃機廠的內(nèi)燃機等等。首先，對于汽車發(fā)動機理論知識的學(xué)習(xí)，我了解到：

　　在老師的安排下，我們六個人一組進(jìn)行發(fā)動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發(fā)動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對部分內(nèi)部零件如化油器等等內(nèi)部零件沒有進(jìn)行拆裝。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣支管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：

　　1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

　　2）抬下氣缸蓋。

　　3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

　　4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。

　　5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

　　6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

　　2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組

　　1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。

　　2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

　　3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

　　4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

　　5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

　　3、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組

　　1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

　　2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

　　3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

　　4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

　　4、發(fā)動機零部件清洗

　　1）清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。

　　2）在專用油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

　　5、發(fā)動機總體安裝

　　1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

　　2）安裝注意事項如下：

　　1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

　　2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。

　　3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

　　4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

　　5.安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

　　6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習(xí)才基本結(jié)束。在所有組拆裝完畢后，我們抽出了三天的時間對汽車底盤進(jìn)行了學(xué)習(xí)和拆裝實驗。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。他為我們講解了變速箱、差速器、離合器。變速箱由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩部分組成。變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。

　　差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點在左側(cè)，在相同的.時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補距離的差異。

　　離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。離合器可以保證汽車平穩(wěn)起步、實現(xiàn)平順的換檔、防止傳動系過載。若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點，拆卸時不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。

　　三、實習(xí)心得體會

　　通過這次為期一周的拆裝實習(xí)，使得我的理論知識得以升華。這使我大體認(rèn)識到了發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。

　　通過這次為期一周的拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實踐中的深入性的認(rèn)識。

　　通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)。

　　本次實習(xí)我還有幾點感想：

　　1.感想最深的就是安全生產(chǎn)。不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習(xí)的發(fā)動機較重，在拆裝過程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬幸的都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一。

　　2.感想之二就是設(shè)計的人性化問題，這涉及到很多方面。例如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計是否便于拆卸。本次實習(xí)的發(fā)動機側(cè)面和固定進(jìn)排氣管總成的螺釘就比較難以拆卸，需要改進(jìn)，當(dāng)然還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可以相互調(diào)換使用的話，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號，也不用頻繁地更換扳手了。

　　3.工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國家還存在很大的差距。舉一個很小的例子，在拆裝韓國現(xiàn)代發(fā)動機的時候我發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口發(fā)動機不僅零件數(shù)量比國產(chǎn)的內(nèi)燃機要多很多，零件之間的配合關(guān)系也非常準(zhǔn)確，在拆軸承蓋的時候，上下蓋之間間隙非常小，幾乎嚴(yán)絲合縫，這雖然增加了我們拆裝時的難度，但是體現(xiàn)出了設(shè)計師與制造商一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn)精神。

　　4.設(shè)計理念問題。有些發(fā)動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小的改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見效快，成本低，收效好。我們設(shè)計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品，不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。

　　5.對工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就本次實習(xí)來說，要按部就班地拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)。

　　通過拆裝實習(xí)，能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了對內(nèi)燃機的組成的了解。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用。

　　最后，我要感謝兩位指導(dǎo)老師劉老師和何老師的諄諄教導(dǎo)，在我們拆裝實驗的過程中出現(xiàn)了無數(shù)次的錯誤，遇到了各種各樣書上沒有介紹到的問題，如果沒有老師們及時的指導(dǎo)，不僅僅會損壞價值昂貴的發(fā)動機教學(xué)模型，更會誤導(dǎo)自己，形成錯誤的認(rèn)識。

　　通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

　　汽車發(fā)動機實訓(xùn)報告 2

　　一、實習(xí)目的：

　　1、鞏固和加強汽車發(fā)動機構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

　　2、使學(xué)生掌握汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；

　　3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

　　4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

　　5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

　　二、實習(xí)時間：

　　三、實習(xí)地點

　　四、實習(xí)內(nèi)容

　　在實訓(xùn)之前，老師提前讓我們了解拆裝實習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求，并掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用的方法，注意拆裝實習(xí)的安全和文明操作，學(xué)習(xí)汽車基本構(gòu)造及發(fā)動機基本構(gòu)造與工作原理。

　　經(jīng)過前面課堂理論知識的學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識到了汽車發(fā)動機是由曲柄連桿機構(gòu)、配汽機構(gòu)、供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)等兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。在當(dāng)時的我們看來，這只是一個簡單的機器。而對于這次實習(xí)，我們也是滿懷憧憬。

　　20xx年5月4日，我們終于迎來了期待已久的汽車發(fā)動機拆裝實訓(xùn)，在實訓(xùn)指導(dǎo)老師的安排下，我們以五個人一組進(jìn)行發(fā)動機的拆裝。首先我們觀看老師拆發(fā)動機，在看了老師對發(fā)動機的拆卸后，我們小組開始了發(fā)動機的拆卸，我們小組拆的是一個較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動機，我們按照老師的要求，拆下發(fā)電機、飛輪、風(fēng)扇等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管，然后把汽油泵以及水泵拆下來，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：

　　1、拆卸氣缸蓋、配氣機構(gòu)和油底殼

　　（1）拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。

　　（2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

　　（3）拆下配氣機構(gòu)，（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）

　　（4）旋松油底殼的放油螺釘。

　　（5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

　　（6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油集濾器。

　　2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組

　　（1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對，并按1、2、3、4缸的順序放好。

　　（2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。

　　3、發(fā)動機的總體安裝

　　發(fā)動機總體的安裝應(yīng)按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

　　（1）安裝活塞時應(yīng)注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專用工具來保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的`高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

　　對于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來加固。

　　（2）安裝油底殼和配汽機構(gòu)時我們應(yīng)注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。

　　（3）在安裝正時齒輪時我們應(yīng)注意一缸應(yīng)調(diào)至壓縮上止點，配氣機構(gòu)應(yīng)調(diào)好，使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

　　4、曲軸徑向與軸向間隙的測量

　　（1）在測量之前老師向我們介紹了專用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內(nèi)徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測量等兩種方法。為了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及測量的方便性，我們采用的是介質(zhì)測量法。

　　（2）測量時應(yīng)先拆下軸瓦，取2到3厘米保險絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉(zhuǎn)動曲軸一至兩圈，取出保險絲，利用專用工具千分尺測量保險絲的厚度。其他幾缸依照此法測量，下面是我們小組測得的數(shù)據(jù)：

　　曲軸主軸承間隙

　　1 2 3 4 5

　　0.069 0.048 0.079 0.066 0.055

　　曲軸連桿軸承間隙

　　1 2 3 4

　　0.070 0.073 0.069 0.079

　　5、氣門間隙調(diào)節(jié)

　　（1）在調(diào)節(jié)之前，老師先向我們介紹了調(diào)節(jié)氣門的專用工具和調(diào)節(jié)方法，通常我們采用兩次調(diào)整法。兩次調(diào)整法還有一個口訣：雙排不進(jìn)對應(yīng)1、3、4、2缸，兩次調(diào)整法就是把發(fā)動機上所有氣門分兩次調(diào)整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數(shù)目再多也只需調(diào)整兩次就可以全部調(diào)完。

　　（2）調(diào)整時，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，并來回拉動塞尺，當(dāng)感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母后還要復(fù)查，如有變化均需重新進(jìn)行調(diào)整

　　（3）當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點時，則有：1缸“進(jìn)、排均關(guān)”（壓縮上止點）———3缸“排關(guān)，進(jìn)開”（進(jìn)氣下止點）———4缸“進(jìn)、排均開”（排氣上止點）———2缸“排開，進(jìn)關(guān)”（作功上止點）當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調(diào)整。

　　五、實習(xí)總結(jié)

　　本次實習(xí)使得我的理論知識得以升華。這使我大體認(rèn)識到了發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。

　　發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序；火花塞用來提供點火的裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來過濾進(jìn)入發(fā)動機的空氣，在節(jié)氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對側(cè)按有排氣總管和排氣支管，用來排出發(fā)動機燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣；在現(xiàn)代的發(fā)動機中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量，來反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求；還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動機噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好。

　　通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對汽車發(fā)動機有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車發(fā)動機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆裝得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

　　汽車發(fā)動機實訓(xùn)報告 3

　　一、實習(xí)目的

　　第一、加深我們對汽車發(fā)動機的的認(rèn)識和理解，提高感性認(rèn)識，為后續(xù)課程打下良好基礎(chǔ)。

　　第二、使我們的動手能力和對常用工具的使用得到初步的鍛煉，培養(yǎng)我們在實際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并結(jié)局問題的思維方式。

　　第三、提高我們對專業(yè)的興趣，能使其在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)行自發(fā)的，持續(xù)的，深入的研究。

　　二、實習(xí)內(nèi)容

　　（一）化油器的實習(xí)

　　化油器式發(fā)動機在過去的若干年曾占據(jù)著主導(dǎo)地位，而其主要的部件是化油器，所以很有必要對化油器做深入的研究。它主要有浮子系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、主供油系統(tǒng)加濃系統(tǒng)與加速系統(tǒng)等組成，其主要功用是在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速、任何負(fù)荷、任何大氣狀況下，向發(fā)動機提供一定數(shù)量且成分符合發(fā)動機工作狀況要求的可燃混合氣。

　　浮子系統(tǒng)有浮子室、浮子和進(jìn)氣閥等組成，它是存儲汽油并使浮子室內(nèi)油面保持恒定的裝置。當(dāng)油面低于規(guī)定高度時，浮子下沉，帶動進(jìn)氣針閥將進(jìn)油孔開啟，汽油充入浮子室。如果油面達(dá)到了規(guī)定高度，浮子升起并帶動進(jìn)氣針閥將進(jìn)油孔關(guān)閉，中斷向浮子室供油。

　　怠速系統(tǒng)有怠速油道、怠速量孔、怠速噴口、怠速空氣道、怠速空氣量孔、過度噴口、怠速調(diào)整螺釘和節(jié)氣門最小開度限止螺釘?shù)冉M成，其功用是向在怠速工況工作的發(fā)動機提供濃混合氣。

　　主供油系統(tǒng)有主噴管、主空氣量孔和油井等組成，其功用是在怠速以外的所有工況都起供油作用，而且其供油量隨發(fā)動機負(fù)荷的增加或節(jié)氣門開度的增大而增加。

　　加濃系統(tǒng)按照其控制方式的不同可分為機械式和真空式加濃，當(dāng)發(fā)動機由中等負(fù)荷或全負(fù)荷工作時，通過加濃系統(tǒng)額外的供給部分燃油，使混合氣由經(jīng)濟(jì)混合氣加濃到功率混合氣，以保證發(fā)動機發(fā)出最大功率，滿足理想化化油器特性在大負(fù)荷段的加濃要求。

　　加速系統(tǒng)又稱加速泵，它有活塞式和膜片式兩種，其功用是當(dāng)節(jié)氣門急速開大時將一定數(shù)量的汽油一次噴入喉管，維持一定的混合氣成分，以滿足汽車加速的需求。

　　（二）發(fā)動機的實習(xí)

　　汽車發(fā)動機的類型。汽車發(fā)動機是由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，燃油系，冷卻系，潤滑系，電氣系和機體等機構(gòu)組成。通過對V型式發(fā)動機、單列市發(fā)動機、電控汽油噴射發(fā)動機、轉(zhuǎn)子式發(fā)動機等不同類型的解剖教具的觀察，初步了解了發(fā)動機的類型，并對其工作原理進(jìn)行了簡單的認(rèn)識，當(dāng)然還有其他類型的分類。

　　對馬自達(dá)汽車發(fā)動機的整體認(rèn)識。通過老師對其的整體機構(gòu)及其工作原理的介紹，進(jìn)一步加深了對其的理解。發(fā)動機是汽車的動力源，除為數(shù)不多的電動機車外，汽車發(fā)動機都是熱能動力裝置，在熱機中借助工作的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。而充分掌握發(fā)動機兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)，則能明白發(fā)動機的工作原理。（發(fā)動機拆分場記附件三）。

　　汽車發(fā)動機拆分前準(zhǔn)備工作。發(fā)動機是一個復(fù)雜的整體，拆分必須謹(jǐn)慎而有條理，這就要求拆分發(fā)動機時要有清楚的邏輯，各自分工不同，因此拆分工程主要有主拆一名、副拆若干名、場記一名、其他負(fù)責(zé)工具及其場地。主拆負(fù)責(zé)整個拆裝過程，加以副拆的協(xié)助。場記必須清楚的.記錄每個零件拆分的先后順序，并做以標(biāo)記，放到預(yù)先準(zhǔn)備好的零件盒子里，以備安裝時參考。

　　整個拆裝過程及對其兩大結(jié)構(gòu)、五大系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。在明明確的分工下，整個拆裝過程十分的順利，其中拆裝過程對汽車發(fā)動機的兩大機構(gòu)（曲軸連桿機構(gòu)和凸輪軸機構(gòu)）和五大系統(tǒng)（燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)）做了深入的學(xué)習(xí)。

　　曲柄連桿機構(gòu)由活塞組、連桿組和曲柄飛輪的零件組成，是發(fā)動機的主要運動機構(gòu)。其功用是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運動，同時將作用于活塞的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動。

　　凸輪機構(gòu)由進(jìn)氣門，排氣門，氣門挺柱，挺柱，搖臂，凸輪軸等組成。它屬于汽車的配氣機構(gòu)，是保證汽車在正常工作中定時將混合充分的可燃?xì)怏w充入氣缸，并及時將燃燒后的廢氣排出缸體。

　　汽油機燃油系統(tǒng)由汽油箱，汽油濾清器，汽油泵，油氣分離器，油管和燃油表等輔助裝置組成。其功用是根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的需要，向發(fā)動機提供一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數(shù)量的空氣混合形成可燃混合氣。同時，燃油系統(tǒng)還需要儲存相當(dāng)數(shù)量的汽油，以使汽車有相當(dāng)遠(yuǎn)的續(xù)駛里程。

　　進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器和進(jìn)氣及歧管，在化油器式和節(jié)氣門體汽油噴射式發(fā)動機上通常還裝有近期預(yù)熱裝置。其功用是盡可能多方的和盡可能均勻的向各氣缸供給可燃混合氣體或純凈的空氣。為了增強近期效果，有的進(jìn)氣系統(tǒng)還裝有諧振器，在汽油噴射式發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)中還包括空氣計量裝置。排氣系統(tǒng)包括排氣歧管、排氣管、催化轉(zhuǎn)化器和消聲器組成，其功用是將燃燒的廢氣經(jīng)處理后排放到空氣中。

　　冷卻系統(tǒng)有風(fēng)冷和水冷之分，以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)成為風(fēng)冷系統(tǒng)。以冷卻液為冷卻介質(zhì)的成為水冷系統(tǒng)，汽車發(fā)動機一般采用水冷系統(tǒng)，故以下主要介紹水冷系統(tǒng)。水冷系統(tǒng)均為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)利用。它主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體和汽缸蓋中的水套以及其它附加裝置組成。其功用是是發(fā)動機在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機過熱，也要防止冬季發(fā)動機過冷。在發(fā)動機冷啟動之后，冷卻系統(tǒng)還要保持發(fā)動機迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。（冷卻液的循環(huán)路線如附件二）。

　　潤滑系統(tǒng)有機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、機濾器等組成。其功用是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷的把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C油送到全部傳動件的，摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，形成液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。潤滑液在發(fā)動機內(nèi)部的潤滑方式是不同的，一般有壓力潤滑、發(fā)件潤滑、潤滑脂潤滑。（潤滑系統(tǒng)的油路循環(huán)如附件一）。

　　點火系統(tǒng)按照其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)和側(cè)電極點火系統(tǒng)。它主要由分壓器、點火線圈和火花塞組成，其功用是在發(fā)動機各種使用和工作條件下，在氣缸內(nèi)適時、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣，使發(fā)動機做工。

　　三、實習(xí)總結(jié)及體會

　　發(fā)動機是汽車的核心，為汽車的行走提供了動力，回顧發(fā)動機的產(chǎn)生和發(fā)展，它經(jīng)歷了內(nèi)燃機和外燃機兩個階段。內(nèi)燃機與外燃機最大的不同在于其燃料的燃燒場所不同，現(xiàn)代汽車基本全部采用的是內(nèi)燃機，通常我們所說的柴油機和汽油機都是內(nèi)燃機，實習(xí)過程我們研究的也是內(nèi)燃機。

　　學(xué)歷車輛工程專業(yè)，自然從汽車的核心開始，所以我們專業(yè)的實習(xí)從發(fā)動機開始，并用兩周時間結(jié)束了其實習(xí)。為了對發(fā)動機有一個全面的了解，我們在老師的指導(dǎo)下對發(fā)動機進(jìn)行了拆裝實習(xí)，并變拆裝邊學(xué)習(xí)。發(fā)動機看似簡單，但實則未然，其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)是先輩們經(jīng)過長期的經(jīng)驗獲得的，里面有很多精小的零件，其制作真可謂是巧奪天工啊。

　　通過本次汽車發(fā)動機實習(xí)，不僅增強了我們對發(fā)動機的認(rèn)識，更提高了我們的動手能力，為以后的理論課程打下了堅實的基礎(chǔ)。整個實習(xí)工程，我們始終都在學(xué)習(xí)理論知識，不僅僅是簡單的拆裝，必須搞清楚沒一個零件的名稱，更是要知道它們的作用，從而整體了解并掌握發(fā)動機的真?zhèn)€工作原理，及其發(fā)動機的按不同形式的分類。

　　我們將以此次發(fā)動機實習(xí)為開端，培養(yǎng)我們對自己專業(yè)的興趣，更好的深入探究汽車各組成部分，良好的開端是后續(xù)學(xué)習(xí)的先決條件，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助以及自己的查閱下，本次實習(xí)順利結(jié)束。

　　汽車發(fā)動機實訓(xùn)報告 4

　　一、實習(xí)目的與要求

　　實習(xí)目的：

　　1.鞏固和加強汽車發(fā)動機構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

　　2.使學(xué)生把握汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項；

　　3.學(xué)習(xí)準(zhǔn)確使用拆裝機器、工具、量具的方法；

　　4.了解安全操作常識，認(rèn)識零部件拆裝后的準(zhǔn)確放置、分類及清洗方法，造就良好賭工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

　　5.鍛煉和造就學(xué)生的動手能力。

　　實習(xí)要求：

　　1、學(xué)會汽車發(fā)動機常用拆裝工具和儀器機器的準(zhǔn)確使傭

　　2、學(xué)會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的準(zhǔn)確拆裝

　　3、學(xué)會汽車發(fā)動機的主要零部件的檢查測量

　　4、把握汽車發(fā)動機的.基本構(gòu)造與基本工作原理

　　5、理解汽車發(fā)動機各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

　　實習(xí)常傭工具：

　　普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

　　二、實習(xí)內(nèi)容

　　1、發(fā)動機拆裝順序及工藝

　　1）拆卸機體組件

　　a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

　　b）抬下氣缸蓋。

　　c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

　　d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。

　　e）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

　　f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

　　2）拆卸發(fā)動機活塞連桿組

　　a）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。

　　b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

　　c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

　　d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

　　e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

　　3）拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組

　　a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

　　b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

　　c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換，分兩次松開螺栓。

　　d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

　　2、發(fā)動機結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)

　　1、發(fā)動機一般都是由一個機體、兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。

　　1）兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)——是發(fā)動機借以產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機構(gòu)——是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。

　　2）五大系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節(jié)氣門體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動機）、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點火系統(tǒng)——分電器、點火線圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng)——水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇和散熱器等。潤滑系統(tǒng)——油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。起動系統(tǒng)——起動機及附屬設(shè)備組成。

　　2、發(fā)動機工作原理

　　1）四沖程發(fā)動機工作原理四沖程汽油發(fā)動機經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個行程，完成一個工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點間往復(fù)移動了四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。

　　a）進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，氣缸內(nèi)形成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸。

　　b）壓縮行程：在這個過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程。可燃混合氣要經(jīng)過壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。

　　c）做功行程：在這個行程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點———火花塞即發(fā)出電火花———點燃被壓縮的可燃混合氣———燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾印邷馗邏旱娜細(xì)馔苿踊钊麖纳现裹c向下止點運動———通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機械能。

　　d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個進(jìn)氣行程。當(dāng)膨脹接近終了時———排氣門開啟———在廢氣的壓力下進(jìn)行自由排氣———活塞到達(dá)下止點后再向上止點移動———繼續(xù)將廢氣強制排到大氣中———活塞到上止點附近時———排氣行程結(jié)束。

　　3、裝合順序及工藝

　　1）安裝曲軸

　　2）安裝活塞連桿組

　　3）安裝凸輪軸

　　4）安裝氣缸蓋

　　5）安裝氣門傳動組部分零件

　　6）安裝機油泵

　　7）安裝飛輪殼

　　8）安裝進(jìn)、排氣歧管

　　9）安裝發(fā)動機附件

　　10）加注發(fā)動機潤滑油和冷卻水

　　4、發(fā)動機總體安裝

　　按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

　　三、收獲與體會

　　通過對發(fā)動機的拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車組件有了一個很深刻的認(rèn)識。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。

　　提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為發(fā)動機是我們小組六個人共同拆卸下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，雖然這次實習(xí)非常辛苦，但是它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

　　汽車發(fā)動機實訓(xùn)報告 5

　　一、實習(xí)內(nèi)容記述

　　1.企業(yè)簡介

　　2.東風(fēng)汽車公司簡介

　　四十年前，伴隨著第一聲開門炮響，東風(fēng)公司第一代創(chuàng)業(yè)者在鄂西北的窮山辟壤開始了共和國建設(shè)史上的一個偉大壯舉。

　　歷經(jīng)十載，廣大建設(shè)者親手將一座初具規(guī)模的現(xiàn)代化汽車廠建在了鄂西北的叢山之中。第一個車型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)5噸民用車，并于當(dāng)年開始盈利。

　　今天公司積極參與世界汽車工業(yè)的分公與合作，最大限度地利用國外資金、技術(shù)、激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營銷業(yè)務(wù)水平與國際接軌。東風(fēng)明確提出了“融入發(fā)展、做強做大、優(yōu)先做強”的跨越式發(fā)展思路。

　　3.發(fā)動機廠簡介

　　發(fā)動機廠與東風(fēng)公司一起走過40多年的歷程。回顧歷史，可分為三次創(chuàng)業(yè)。第一次創(chuàng)業(yè)1969年至1992年是發(fā)動機廠建設(shè)時期。從工廠選址到廠房建設(shè)，建設(shè)者們餐風(fēng)飲露于1975年6月全面形成2噸半越野車發(fā)動機生產(chǎn)能力，1978年6月EQ6100發(fā)動機生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)。1991年，EQ6100汽油機榮獲機電部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。

　　第二次創(chuàng)業(yè)1993年至1998年是發(fā)動機廠發(fā)展時期。1994年5月，發(fā)動機廠拉開了建設(shè)2.0升汽油發(fā)動機的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線，1997年底形成了日產(chǎn)50臺EQ491的能力。

　　第三次創(chuàng)業(yè)從20xx年開始的第三次創(chuàng)業(yè)是發(fā)動機廠深化改革全面發(fā)展時期。發(fā)動機廠確立了實施“四輪驅(qū)動”戰(zhàn)略，走現(xiàn)代企業(yè)之路，把發(fā)動機廠建成新東風(fēng)戰(zhàn)略格局下國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的商用車發(fā)動機廠的宏偉目標(biāo)。

　　東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

　　東風(fēng)公司發(fā)動機廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)

　　總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。

　　4.安全教育

　　7月8日晚上，我們來到了東風(fēng)49小學(xué)報告廳，聽了關(guān)于安全教育的講座，老師給我們講了以下注意點：

　　1、必須整隊進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨行動。

　　2、不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。

　　3、不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇。

　　4、廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙，違者將根據(jù)有關(guān)規(guī)定處罰。

　　5、生產(chǎn)現(xiàn)場嚴(yán)禁使用照相機、攝像機以及可拍照手機，違者將對實習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。

　　6、在生產(chǎn)現(xiàn)場不要隨意靠近機床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀，時刻注意安全。

　　7、在實習(xí)過程中，不要亂動按鈕，工件、檢測儀器等，造成不良后果責(zé)任自負(fù)，照價賠償；并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書從套中取出，違者將對實習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。

　　5.實習(xí)安排

　　7月8日晚上，聽安全教育講座。

　　7月9日上午，參觀大馬力發(fā)動機生產(chǎn)車間；下午，參觀6105缸體加工車間。

　　7月10日上午，參觀4H發(fā)動機缸體生產(chǎn)車間；下午，參觀6100發(fā)動機裝配車間。

　　7月11日上午，參觀發(fā)動機廠機修車間；下午，參觀大馬力發(fā)動機dci11裝配線。

　　7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車間；下午，參觀dci11的連桿生產(chǎn)車間。

　　7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車間；下午，參觀發(fā)動機再造車間。

　　7月16日上午，參觀東風(fēng)商用車車身廠；晚上，聽缸體制造講座。

　　7月17日上午，參觀東風(fēng)神宇汽車廠的總裝配分廠和汽車檢測車間；下午，聽“工廠5S管理藝術(shù)”講座。

　　7月18日上午，參觀ZDK30輕型發(fā)動機廠；下午，聽QCD日式管理講座。7月19日上午，參觀東風(fēng)活塞軸瓦廠；晚上，聽曲軸加工工藝講座。

　　7月20日上午，參觀十堰博物館。

　　二、實習(xí)內(nèi)容分析

　　1.缸體生產(chǎn)

　　7月9日下午，參觀6105缸體加工車間。

　　7月10日上午，參觀4H發(fā)動機缸體生產(chǎn)車間；

　　缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負(fù)荷，影響機床和刀具的使用壽命。

　　4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。

　　缸體工藝工藝安排遵循的原則：

　　（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小

　　（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前

　　（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

　　缸體工藝過程：

　　（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷

　　（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度

　　（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費

　　（4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

　　缸體加工工藝路線：

　　（1）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔

　　（2）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）

　　（3）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）

　　（4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）

　　（5）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）

　　（6）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）

　　（7）機冷器面孔系及斜油孔加工

　　（8）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工

　　（9）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記

　　（10）主凸孔、前后端面及孔加工

　　（11）打標(biāo)記（打標(biāo)機、清洗機）

　　（12）缸體吸鐵屑、刷油道

　　（13）中間清洗

　　（14）終清洗

　　（15）人工吸鐵屑

　　（16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

　　（17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）

　　（18）水套試漏（總成試漏機DFCY04）

　　（19）終檢下線

　　（20）防銹

　　缸孔的技術(shù)要求：

　　（1）配缸間隙公差0.03

　　（2）缸孔直徑公差0.045

　　（3）缸孔圓柱度公差0.01

　　（4）干缸套壓入過盈量0.045~0.075

　　（5）缸孔對主軸承孔的垂直度0.05

　　7月16日晚上，聽缸體制造講座。

　　缸體材料常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車用發(fā)動機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點。

　　參觀加工的缸體材料為灰口鑄鐵，其主要原因是灰口鑄鐵具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好的可切削性，且價格便宜。

　　缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負(fù)荷，影響機床和刀具的壽命。

　　缸體孔的技術(shù)要求

　　（1）配缸間隙公差0.03

　　（2)缸孔直徑公差0.045

　　(3)缸孔圓柱度公差0.01

　　(4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075(5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05珩磨工藝介紹：

　　(1)定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內(nèi)孔表面的光整、精加工。

　　(2)珩磨的三種運動：主軸的旋轉(zhuǎn)運動；主軸的往復(fù)運動；珩磨頭的徑向進(jìn)給運動。

　　(3)珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復(fù)行程內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)是一非整數(shù)，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯開一個角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復(fù)。

　　(4)珩磨的特點：表面質(zhì)量好，表面粗糙度可達(dá)Ra0.8-0.2；交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤滑，實行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對運動磨擦副，獲得較理想的表面質(zhì)量；加工精度高，圓度、圓柱度可達(dá)0.5um；軸線直線度可達(dá)1um。

　　2.曲軸生產(chǎn)

　　7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車間；

　　7月19日晚上，聽曲軸加工工藝講座。

　　曲軸工藝結(jié)構(gòu)：

　　七個主軸頸、前后油封、六個連桿頸分三對，每對互成120度、平衡瓣大體工藝路線：粗加工——表面熱加工——精加工

　　工序如下：

　　粗加工：

　　（1）粗車第四主軸頸

　　采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，四把刀（高速鋼）共同進(jìn)給。主軸旋轉(zhuǎn)加工。

　　（2）粗磨第四主軸頸

　　采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規(guī)在線測量。

　　（3）粗車其他主軸頸

　　采取雙頂尖定位，以第四主軸頸為夾緊及基準(zhǔn)，同時加工其他主軸頸，采取回轉(zhuǎn)夾緊。

　　（4）數(shù)控車床精車1，3，4，6主軸頸

　　采用回轉(zhuǎn)刀夾，以2，5主軸頸夾緊定位，加工精度可達(dá)0.01級

　　（5）打標(biāo)記，在油封后打零件號

　　（6）數(shù)控車床內(nèi)銑6個連桿頸

　　采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過定位

　　（7）在后油封端面鉆第一工藝孔

　　使用搖臂鉆床手工鉆孔。

　　（8）2－7主軸頸外圓鉆直油孔

　　1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，其中使用鉆盤套，以保護(hù)鉆孔。

　　（9）在連桿頸外圓鉆斜油孔（7mm）

　　1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。

　　（10）所有油孔倒角，去外觀毛刺

　　防止熱加工時，孔裂紋。

　　熱處理加工：

　　（1）淬火

　　零件表面清洗（弱堿水），U型感應(yīng)器加熱，淬火連桿頸，HRC55以上，淬硬層深3－5mm

　　（2）回火（整體回火）

　　加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。中心孔修正。

　　精加工：

　　（1）半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位）

　　（2）在后油封鉆第二工藝孔（與第一工藝孔成180度）

　　（3）精車第六主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位）

　　（4）精磨6個連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊）

　　（5）精磨2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位,使用中心架保證加工質(zhì)量）

　　（6）斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度）

　　（7）精磨后油封外圓

　　（8）精車后油封端面

　　（9）精車皮帶輪軸頸及端面

　　（10）所有油孔倒角，去毛刺，拋光。

　　（11）鉆兩端螺紋孔（1，7主軸定位，第一連桿頸徑向定位）

　　（12）兩端螺紋攻絲（搖臂鉆床加工）

　　（13）零件表面熒光磁力探傷，檢查裂紋（熱處理磨床導(dǎo)致）

　　（14）齒輪軸頸上鉆正時銷孔（定位齒輪用，1，7主軸頸支撐，第一連桿頸夾緊）

　　（15）零件動平衡（平衡旋轉(zhuǎn)測試，在平衡塊上鉆孔保持旋轉(zhuǎn)平衡）

　　（16）零件表面砂帶精拋光

　　（17）零件最終清洗，風(fēng)化(弱堿水)

　　（18）零件最終檢測

　　（19）防銹包裝

　　3.凸輪軸生產(chǎn)

　　7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車間；

　　凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，公差為0.02mm。

　　主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標(biāo)記→粗精車中間主軸頸、正時齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨

　　所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。

　　4.連桿生產(chǎn)

　　7月12日下午，參觀dci11的`連桿生產(chǎn)車間。

　　為了滿足連桿的強度及剛度要求，是發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊，其材料大多采用高強度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過程中在切開或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點，故得到廣泛的應(yīng)用。

　　連桿加工工藝過程

　　毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→拉（大頭兩側(cè)面、凸臺面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴鉸螺栓孔→清孔→擴大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。

　　5.活塞軸瓦生產(chǎn)

　　7月19日上午，參觀東風(fēng)活塞軸瓦廠；

　　活塞組由活塞本體,活塞環(huán)和活塞銷組成。活塞組是內(nèi)燃機的主要運動部件,它與氣缸套和氣缸蓋構(gòu)成一個容積變化的密閉空間,直接承受混合氣燃燒的壓力,并將燃?xì)獾淖饔昧νㄟ^連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉(zhuǎn),從而完成將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的任務(wù)。活塞組是內(nèi)燃機中工作強度最高的組件之一。由于它的工作條件特別嚴(yán)酷,所以其工作能力對發(fā)動機的強化、可靠性、耐久性。

　　活塞加工工藝：毛坯→荒車外圓切槽及頂部→車止口及打中心孔→粗鏜銷孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車大氣門坑→車小氣門坑→銑氣門坑→粗精車環(huán)槽頂面及細(xì)車→精車外圓→精鏜銷孔→粗精車燃燒室及去毛刺→

　　車卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫

　　活塞環(huán)加工的一些步驟：

　　6BTD壓床沖壓→粗仿形車內(nèi)圓→仿形及銑切開口→擴口檢查→粗修開口→精磨平面→清洗→成型車倒角→精修開口→外觀檢查→鍍絡(luò)→取下側(cè)外圓圓尖角毛刺→粗磨開口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨開口倒角→精車內(nèi)圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預(yù)檢驗→翹曲度檢查→磨梯形面→打印標(biāo)記→去內(nèi)圓毛刺→去開口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝

　　軸瓦加工流程：落料→打字→沖彎成型→車兩端面及側(cè)內(nèi)外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對口平面→法拉對口平面毛刺→鍍錫→拉內(nèi)圓→去外觀毛刺→成品檢查→涂油包裝

　　6.發(fā)動機裝配

　　7月10日下午，參觀6100發(fā)動機裝配車間。

　　6100發(fā)動機裝配流程：

　　缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封裝飛輪殼→裝飛輪裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→裝缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥→擰緊正時齒輪室座

　　7月11日下午，參觀大馬力發(fā)動機dci11裝配線。

　　dci11發(fā)動機為直列六缸、四缸沖程、四氣門、共軌直噴、增壓中冷車用柴油機。在參觀過程中師傅向我們介紹了該裝配線的工作流程以及所包括的工位和各個工位的一些工作原理、注意事項、生產(chǎn)設(shè)備等，在該實習(xí)工段對發(fā)動機的裝配工序、工位以及裝配有了一定的了解，同時對反動及的構(gòu)造以及工作原理有了更加深刻和深入的了解。大馬力發(fā)動機的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線，主要采用的加工中心為主的CNC數(shù)控設(shè)備組成敏捷柔性生產(chǎn)線。

　　7.機修車間

　　7月11日上午，參觀發(fā)動機廠機修車間；

　　機修車間非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：

　　1.設(shè)備配件加工；

　　2.新產(chǎn)品的試制：

　　（1）檢驗設(shè)計理念是否符合設(shè)計要求；

　　（2）工藝實驗：工藝卡編制；

　　（3）材料試驗：材料試切→選機設(shè)備→刀具、夾具；

　　（4）破壞性實驗：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；

　　3.備用加工點：迂回加工法。

　　8.發(fā)動機再造

　　7月13日下午，參觀發(fā)動機再造車間。

　　發(fā)動機再造部主要為實施汽車零部件再制造業(yè)務(wù)，開展零部件再制造、品牌廢舊汽車的回收處理、工業(yè)制造多余物的回收處理等業(yè)務(wù)。使用的原料就是第一代東風(fēng)神龍富康汽車的廢舊發(fā)動機、變速箱、發(fā)電機、起動機、轉(zhuǎn)向器。翻新出來的部件不再使用到新車上，而是作為配件銷售給修理廠或4S店。但產(chǎn)品上會有明顯標(biāo)記注明：該產(chǎn)品為“再制造產(chǎn)品”。再制造產(chǎn)品的價格可能比一次制造產(chǎn)品便宜，但質(zhì)量和可靠性、使用壽命要求不比新零件差。按照規(guī)范要求翻新出來的零件，當(dāng)然可以放心用。

　　9.汽車整車裝配

　　7月17日上午，參觀東風(fēng)神宇汽車廠的總裝配分廠東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長242m、

　　210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。

　　總裝配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進(jìn)行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。該檢測線年測試能力達(dá)20萬輛，居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對總裝配廠生產(chǎn)的整車實施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。

　　裝配線工藝流程：

　　裝配一、二線主要裝配工藝流程：

　　車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線

　　裝配三線主要裝配工藝流程：

　　車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→—制動液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整—→整車下線

　　10.日式管理藝術(shù)

　　7月17日下午，聽“工廠5S管理藝術(shù)”講座。

　　5S是指整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）等五個項目，因日語的羅馬拼音均為“S”開頭，所以簡稱為5S。

　　日本式企業(yè)將5S運動作為管理工作的基礎(chǔ)，推行各種品質(zhì)的管理手法，第二次世界大戰(zhàn)后，產(chǎn)品品質(zhì)得以迅速地提升，奠定了經(jīng)濟(jì)大國的地位，而在豐田

　　公司的倡導(dǎo)推行下，5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準(zhǔn)時交貨、安全生產(chǎn)、高度的標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)造令人心曠神怡的工作場所、現(xiàn)場改善等方面發(fā)揮了巨大作用，逐漸被各國的管理界所認(rèn)識。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，5S已經(jīng)成為工廠管理的一股新潮流。

　　5S應(yīng)用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等改善現(xiàn)場環(huán)境的質(zhì)量和員工的思維方法，使企業(yè)能有效地邁向全面質(zhì)量管理，主要是針對制造業(yè)在生產(chǎn)現(xiàn)場，對材料、設(shè)備、人員等生產(chǎn)要素開展相應(yīng)活動。5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準(zhǔn)時交貨、安全生產(chǎn)、高度的標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)造令人心曠神怡的工作場所、現(xiàn)場改善等方面發(fā)揮了巨大作用，是日本產(chǎn)品品質(zhì)得以迅猛提高行銷全球的成功之處。

　　三、實習(xí)收獲體會

　　一轉(zhuǎn)眼，大學(xué)三年過去了，我們即將踏入大學(xué)的尾聲，同時我們也迎來了大學(xué)的第二次實習(xí)。第一次實習(xí)是在去年暑假的認(rèn)知實習(xí)，那一次我們在李喜秋老師的帶領(lǐng)下參觀了武重，武船，烽火科技等企業(yè)，那次實習(xí)我們對機械制造有了初步的認(rèn)識了解。經(jīng)過了大三一年，我們學(xué)習(xí)了《機械原理》、《機械設(shè)計》等專業(yè)課程，對自己的專業(yè)有了一定基礎(chǔ)。這一次我們要在李喜秋老師和賈康生老師的帶領(lǐng)下去東風(fēng)汽車廠進(jìn)行生產(chǎn)實習(xí)，有了很多收獲體會。

　　生產(chǎn)實習(xí)是本專業(yè)的一門主要實踐性課程。是我們將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑，是增強學(xué)生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點的過程。

　　通過從7月5日到7月20日的實習(xí)，我們了解到實習(xí)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實際的一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的學(xué)習(xí)達(dá)到事半功倍的效果。實習(xí)過程中，我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程，工廠自動化程度，以及國內(nèi)甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況；同時，通過實習(xí)，我們了解平時所學(xué)知識在生產(chǎn)實踐當(dāng)中如何應(yīng)用，怎么應(yīng)用，這對正處于學(xué)習(xí)期間的我們是一個重要的啟發(fā)。

　　同時，我們對企業(yè)文化、工人的生活方式、公司的管理制度，以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，對我們今后職業(yè)生涯有更多理解。

　　經(jīng)過16天的生產(chǎn)實習(xí)，我大致了解了一輛汽車的制造過程，了解產(chǎn)品從毛坯到各零件批量加工生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)我們在校學(xué)生

　　樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實，并培養(yǎng)我們進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，對自己以后的學(xué)習(xí)生活有了很大的幫助。

　　四、實習(xí)改進(jìn)意見

　　這次實習(xí)，本來是說要進(jìn)行3個星期的，但僅用了2周時間就結(jié)束了，許多我們可以參觀學(xué)習(xí)的地方?jīng)]有去，這讓我們有點小小的遺憾，希望以后生產(chǎn)實習(xí)可以提供更多的學(xué)習(xí)機會。還有一點，就是實習(xí)過程中，我們基本就是參觀，所學(xué)習(xí)到的內(nèi)容只是存在于表象，我們對實際生產(chǎn)的了解不夠深入，希望我們以后可以參與到實際生產(chǎn)中去，哪怕是生產(chǎn)模擬也行，畢竟看一看不如做一做。

　　汽車發(fā)動機實訓(xùn)報告 6

　　我在20XX-12-19至20XX-1-13日參加學(xué)校為期四周的汽車發(fā)動機拆裝實習(xí)，回憶這段時光，竟真的是戀戀不舍。恨不得能回到四周前，然后把每天實習(xí)的6個小時當(dāng)成12個小時來用。確實如此，這次實習(xí)的機會對我來說真的是太珍貴了。雖說這次實習(xí)總讓我筋疲力盡，每天都花費很大力氣和動很大的腦筋，但是樂在其中啊，每天我都會為取得一點突破和成就而高興。

　　在這次實習(xí)中，我學(xué)習(xí)到的關(guān)于汽車的很多知識，是在以往任何一節(jié)課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實踐結(jié)合的必要性。盡管我在課堂上很認(rèn)真聽講，也能說出好多理論的東西，感覺對發(fā)動機了解許多。但是到了實習(xí)地點我就一頭茫然無從下手。這次實習(xí)就是讓我明白學(xué)習(xí)上課與實際操作的差距！我們這次實習(xí)主要為以下幾個內(nèi)容：

　　一、拆裝工具的分類與正確使用

　　了解拆裝工具是我們拆發(fā)動機的首要要求，所以我們應(yīng)該熟悉汽車拆裝過程中常用工具的名稱和規(guī)格；掌握汽車拆裝過程中工具的正確選用方法；了解汽車拆裝過程中常用工具的維護(hù)和保養(yǎng)方法。我們也要注意以下問題。

　　1 、扳手類工具：

　　（1）所選用的扳手的開口尺寸必須與螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手開口過大易滑脫并損傷螺件的六角，在進(jìn)口汽車維修中，應(yīng)注意扳手公英制的選擇；各類扳手的'選用原則，一般優(yōu)先選用套筒扳手，其次為梅花扳手，再次為開口扳手，最后選活動扳手。

　　（2）為防止扳手損壞和滑脫，應(yīng)使拉力作用在開口較厚的一邊，這一點對受力較大的活動扳手尤其應(yīng)該注意，以防開口出現(xiàn)“八”字形，損壞螺母和扳手。

　　（3）普通扳手是按人手的力量來設(shè)計的，遇到較緊的螺紋件時，不能用錘擊打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套裝加力桿，以防損壞扳手或螺紋連接件。

　　2、起子：

　　型號規(guī)格的選擇應(yīng)以溝槽的寬度為原則，不可帶電操作；使用時，除施加扭力外，還應(yīng)施加適當(dāng)?shù)妮S向力，以防滑脫損壞零件；不可用起子撬任何物品。

　　3、手錘和手鉗：

　　（1）使用手錘時，切記要仔細(xì)檢查錘頭和錘把是否楔塞牢固，握錘應(yīng)握住錘把后部。揮錘的方法有手腕揮、小臂揮和大臂揮三種，手腕揮錘只有手腕動，錘擊力小，但準(zhǔn)、快、省力，大臂揮是大臂和小臂一起運動，錘擊力最大。

　　（2）切忌用手鉗代替扳手松緊 M5 以上螺紋連接件，以免損壞螺母或螺栓。

　　二、發(fā)動機分解組裝、步驟

　　1. 分解步驟為: 拆下正時罩蓋，用手拆下正時帶，畫出旋轉(zhuǎn)方向

　　拆下凸輪軸正時帶輪。拆下曲軸正時帶輪及導(dǎo)向板，拆下排氣管隔熱板和排氣歧管拆下機油濾清器。用機油濾清器扳手卡住濾清器的頭部，逆時針轉(zhuǎn)動，拆下機油濾清器，從進(jìn)氣歧管上拆下旁通回水軟管拆下進(jìn)氣歧管用套筒扳手松開氣缸蓋罩的4個固定螺栓，拆下氣缸蓋罩。拆下凸輪軸，拆下?lián)u臂軸和八組挺住，表上記號。用氣門彈簧拆裝器拆下進(jìn)排氣門及氣門彈簧座，拆下氣門導(dǎo)管。從氣缸蓋燃燒室側(cè)，用氣門導(dǎo)管拆卸器放入氣門導(dǎo)管中，然后用榔頭敲出氣門導(dǎo)管，拆下飛輪。用飛輪固定架將飛輪固定住，然后用梅花扳手將飛輪的6個固定螺栓從曲軸尾端拆下來，再把飛輪取下來用套筒扳手將油底殼的14個螺釘和兩個螺母松開，然后將油底殼拆下來從機油泵體下平面上，用梅花扳手將兩個固定螺釘松開，拆下機油集濾器總成拆下活塞和連桿總成。拆下活塞總成，用梅花扳手將機油泵與氣缸體相連的8個固定螺栓松開，拆下機油泵，用梅花扳手將發(fā)動機后端蓋的6個固定螺栓松開，拆下發(fā)動機后端蓋。松開曲軸上的螺栓拆下曲軸把拆下來的零部件用汽油清洗干凈。

　　2. 組裝步驟：把五片上軸瓦放上曲軸并涂上潤滑油，平穩(wěn)放入曲軸，并在曲軸的曲軸頸上涂抹潤滑油。依次裝上各道曲軸軸承蓋，且在第三道的曲軸軸承蓋上放上合適位置的止推片，放好后用錘子的手柄把軸承蓋敲入位。用扭力扳手將曲軸上軸承蓋縮進(jìn)螺栓按規(guī)定扭矩擰緊，轉(zhuǎn)動曲軸，檢查曲軸是否安裝正確。擦拭各個氣缸，并給各個氣缸涂上潤滑油。用活塞環(huán)卡箍套住活塞環(huán)總成，然后用錘子的手柄端均勻用力將活塞環(huán)總成推入氣缸內(nèi)。再將同組連桿蓋套上，并按規(guī)定扭矩擰緊緊固螺栓。裝上曲軸后端密封圈，擰上螺栓，按規(guī)定扭矩擰緊，裝上飛輪，安裝機油泵齒鏈和機油泵，擰上螺栓，使其緊固，裝上機油泵鏈條張緊器，并擰緊螺栓。裝上曲軸箱防濺油擋板，再安裝襯墊，蓋上油底殼，用螺栓緊固，并按規(guī)定扭矩擰緊。用氣門彈簧拆裝架裝好氣門，放上氣缸墊，按上氣缸蓋總成，用螺栓緊固，并按規(guī)定次序和扭矩擰緊，將八組挺住和搖臂按拆卸時的位置對應(yīng)放置。平穩(wěn)放上凸輪軸，并在軸頸上涂上潤滑油，再裝上前后油封。在發(fā)動機前端裝上正時齒形皮帶擋板，并用螺栓緊固；再凸輪軸上裝上正時皮帶輪，再裝上曲軸正時皮帶輪。裝上氣缸罩蓋，并按規(guī)定扭矩和次序擰好螺栓，裝上機油濾清器總成。安裝進(jìn)氣歧管，扭上緊固螺栓，安裝排氣管密封墊；再裝上排氣歧管，扭上緊固螺栓；在排氣歧管上方裝上隔熱板。

　　三、變速器的組裝、分解步驟

　　1. 分解步驟：放出變速器油放出變速器油，擰下倒擋齒輪軸的內(nèi)六角固定螺栓。用螺絲刀撬下分離軸的彈性擋圈，拆下分離軸、離合器杠桿、回位彈簧、分離軸承和導(dǎo)向軸套。用火花塞扳手?jǐn)Q下選擋換擋軸端蓋。拆下端撞、擋油板及彈簧，拆下選擋換擋軸鎖緊螺栓。

　　拆下帶有止動元件的選檔換檔軸。拆下堵塞, 并擰下三個螺母，從驅(qū)動法蘭盤上取下端帽、彈性擋圈和碟形彈簧。擰下驅(qū)動法蘭盤, 用長孔扳手?jǐn)Q下驅(qū)動法蘭盤內(nèi)的二個六角螺栓。擰下固定殼體的內(nèi)六角螺栓，拉下變速器殼體。從離合器殼內(nèi)的孔中拉出換檔拉桿, 并轉(zhuǎn)出換檔撥叉組件。拆下輸出軸四檔從動齒輪的彈性檔圈，拆下輸出軸四檔從動齒輪，必要時用雙臂拉力器拉下。擰下倒檔齒輪軸內(nèi)的內(nèi)六角螺栓，持續(xù)向上來回移動軸，用雙臂拉力器拉出同步器花鍵轂/滑動齒套及一檔主動齒輪，拆下差速器。

　　2. 組裝步驟：安裝輸出軸，并用扭力扳手按規(guī)定扭矩扭緊螺栓，裝上止推片。裝上滾針軸承，在同檔同步器的同步環(huán)上裝上主動齒輪，將滑動齒套安裝，推到擋塊處，轉(zhuǎn)動同步環(huán)，直至把帶有鎖止擋塊的卡槽排成一列，安上各齒輪。壓下輸出軸的圓錐滾針軸承，裝上輸入軸總成。在變速器殼內(nèi)壓入輸出軸的圓錐滾柱軸承，安裝夾緊螺栓，擰緊六角螺母。把檔位拉桿的下彈簧裝入離合器殼內(nèi)，安裝換檔撥叉；推入換擋拉桿，并定位換擋撥叉槽口于空擋位置。定位倒檔齒輪軸，壓入變速器殼體之前，按上固定螺栓，安裝驅(qū)動法蘭盤與彈簧，裝上端蓋，插入選檔換擋軸。裝上差速器。

　　四、差速器與主減速器分解、組裝步驟

　　1、差速器、減速器的拆卸：用對角先交叉法分次旋下半軸螺柱，抽出半軸。用對角先交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲。拆下主動雙曲軸齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲軸齒輪，拆下主動雙曲軸齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲拆下差速器。

　　2、差速器、主減速器的組裝：清洗所有零部件，組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動雙曲軸齒輪軸承蓋并調(diào)整從動齒輪軸承預(yù)緊力。將主動雙曲軸齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過調(diào)節(jié)主動齒輪軸承預(yù)緊力。安裝主動雙曲軸齒輪，通過調(diào)整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動錐齒輪的齒合間隙和齒合印痕。安裝主動雙曲軸齒輪連接凸緣，將至減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。

　　五、發(fā)動機生產(chǎn)流程參觀

　　發(fā)動機的裝配過程決定著發(fā)動機的產(chǎn)品質(zhì)量。成熟的發(fā)動機裝配線可在節(jié)約成本的前提下，通過合理的工藝規(guī)程、正確的操作方法完成產(chǎn)品的組裝，以滿足生產(chǎn)的需要。

　　1、氣缸蓋柔性分裝線

　　輸送線采用總線控制的非同步柔性輸送鏈，由可互換的標(biāo)準(zhǔn)段構(gòu)成，托盤為單層，不帶回轉(zhuǎn)臺。該分裝線可完成缸蓋總成中氣門、氣門油封、氣門彈簧、氣門鎖片、氣門上下座、填隙片及凸輪軸總成等零部件的裝配，并檢測氣門氣密性和氣門間隙。

　　2、進(jìn)排氣歧管組裝線

　　采用工作臺及夾具操作，主要裝配歧管油軌總成、上下歧管密封墊、氧傳感器和其他附件，并檢查油軌密封性和氧傳感器扭矩。

　　3、活塞連桿分裝線

　　采用工作臺、夾具和專機操作，主要裝配活塞、連桿、活塞銷及活塞環(huán)等。本機活塞銷與連桿的配合為過盈配合，采用熱壓裝的方式，并檢查活塞、連桿分組、活塞環(huán)朝向和加熱設(shè)備的時間、溫度設(shè)定等。

　　4、變速器及相關(guān)附件裝配線

　　輸送線是由可互換的標(biāo)準(zhǔn)段構(gòu)成，采用總線控制的非同步的柔性輸送鏈，主要裝配飛輪、離合器、變速器及發(fā)動機線束等，并在此檢查離合器自由行程。

　　5、發(fā)動機熱試線

　　發(fā)動機從總裝配線由整機自行小車輸送到熱試線上至磨合臺位，氣動壓緊系統(tǒng)將小車壓緊后采用快速接頭將發(fā)動機與磨合臺位上的冷卻水進(jìn)出口、排氣管對接，燃油進(jìn)出口、機油壓力接口和節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)等對接，然后按照磨合工藝進(jìn)行發(fā)動機既定項目測試。試驗完畢后，人工將發(fā)動機冷卻水接口、排氣接口、燃油進(jìn)出接口、機油壓力接口和節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)等聯(lián)接拆除，松開壓緊機構(gòu)，輸送線將帶載托盤送出該工位。

　　六、實訓(xùn)體會及建議

　　經(jīng)過這次的實習(xí)操作，我明白實際動手能力的重要性，而這種實際能力的培養(yǎng)單靠課堂教學(xué)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，尤其是我們汽車維修這門實踐性很強的學(xué)科，必須從課堂走向操作。學(xué)校安排我們的實習(xí)目的就在于讓我們通過親身實踐，了解實際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環(huán)節(jié)，實際體會一個對汽修工人的基本素質(zhì)的要求，以培養(yǎng)自己的適應(yīng)能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實際問題的工作能力。通過實習(xí)，讓我們找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學(xué)習(xí)期間及時補充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準(zhǔn)備，從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期。

　　汽車發(fā)動機實訓(xùn)報告 7

　　一、實習(xí)目的

　　1)實習(xí)是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，也是對我們學(xué)習(xí)理論的一次考查，在整個實習(xí)過程中要充分調(diào)動我們的積極性和主觀能動性，深入細(xì)致地觀察、實踐、嘗試運用所學(xué)知識運用到實習(xí)過程的所見所聞，使自己的動腦，動手能力得到提高。

　　2)通過實習(xí)，現(xiàn)場參觀以及與企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實、培養(yǎng)分析實際問題，解決實際問題的能力，提高個人綜合素質(zhì)，為以后踏上工作崗位奠定基礎(chǔ)。

　　3)培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責(zé)任感，集體榮譽感和團(tuán)隊合作精神，為以后更好的適應(yīng)社會和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　二、實習(xí)地點

　　1）xx通用五菱柳州市寶駿基地

　　2）xx柳工機械股份有限公司

　　三、實習(xí)時間

　　20xx年11月30日至12月2日，共三天

　　四、實習(xí)地點簡介

　　xx通用五菱寶駿基地位于xx柳州汽車城內(nèi)（魚峰區(qū)寶駿大道8號），占地3100畝，一期總投資約80億元，于20xx年11月18日正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)寶駿品牌系列轎車、變型車及配套的發(fā)動機產(chǎn)品。

　　寶駿基地嚴(yán)格遵循通用汽車的全球制造體系和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，工廠擁有國際領(lǐng)先的裝配工藝和設(shè)備，突出環(huán)保、低碳、節(jié)能，成為符合通用全球最高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的綠色生產(chǎn)基地。寶駿基地整車工廠包含四大工藝車間（沖壓、車身、涂裝和總裝），建成后具備產(chǎn)能40萬輛/年。

　　寶駿基地發(fā)動機工廠項目總投資約13.729億元，全系列設(shè)備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設(shè)備供應(yīng)商，按照通用全球標(biāo)準(zhǔn)建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設(shè)備，生產(chǎn)與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車相配套的發(fā)動機，涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代產(chǎn)品，具備年產(chǎn)40萬臺發(fā)動機的能力；項目建成后將是世界一流的發(fā)動機工廠，預(yù)計將于20xx年9月建成并投產(chǎn)。

　　寶駿基地配套的零部件園區(qū)位于汽車城東北部，距離xx通用五菱寶駿基地整車工廠約3公里，占地面積6000畝，園區(qū)按照底盤與發(fā)動機件、電器件、鈑金件、內(nèi)外飾件四大功能模塊布局。當(dāng)前已有“德國大陸”、“聯(lián)合汽車電子”、“延鋒偉世通”等知名企業(yè)入駐。

　　寶駿基地配套輔助生活設(shè)施項目于20xx年8月16日正式開工建設(shè)，項目位于柳州市柳東新區(qū)工業(yè)園內(nèi)，項目包括山頂公園、休閑活動場所、體育活動中心、餐飲娛樂中心、職工宿舍等，配套服務(wù)設(shè)施包括銀行網(wǎng)點、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動充分體現(xiàn)了企業(yè)以人為本的`理念，項目將為廣大員工營造良好的工作和生活環(huán)境，為廣大員工積極投身公司未來的各項發(fā)展事業(yè)提供堅實后盾。

　　寶駿基地建成后，將以單獨的體系來運營，它不僅可以很好滿足xx通用五菱未來乘用車發(fā)展要求；同時，也可使現(xiàn)有生產(chǎn)基地更專注于微車業(yè)務(wù)，使其低成本、高價值的運行模式得到更充分發(fā)揮，并有力促進(jìn)xx通用五菱乘用車體系研發(fā)、制造、配套體系能力的全面提升，從而整體提升xx通用五菱參與市場競爭的能力。

　　xx柳工機械股份有限公司（以下簡稱柳工）是中國制造業(yè)500強企業(yè)――柳工集團(tuán)的核心企業(yè)。作為國內(nèi)工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司，柳工被譽為“中國工程機械行業(yè)的排頭兵”。目前公司主導(dǎo)產(chǎn)品為1.5t-10t（額定載重）輪式裝載機、0.11-1.2立方米（斗容規(guī)格）履帶式液壓挖掘機、10-25噸（工作質(zhì)量）壓路機、中大噸位叉車、路面機械產(chǎn)品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產(chǎn)品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。

　　xx柳工機械股份有限公司（上市公司代碼：000528柳工）系柳工集團(tuán)核心企業(yè)之一，柳工集團(tuán)前身為從上海華東鋼鐵建筑廠部分搬遷到柳州而創(chuàng)建的“柳州工程機械廠”，始創(chuàng)于1958年。1993年，柳工集團(tuán)以工程機械板塊設(shè)立柳工工程機械股份有限公司，并在深交所上市。

　　柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-xx柳州，公司總部及下屬控股子公司現(xiàn)有10000余名員工。20xx年，公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入102億元人民幣，比上一年度增長11%，各類工程機械整機銷量接近4萬臺，其中輪式裝載機產(chǎn)品銷量連年位居世界第二。

　　20xx年半年報發(fā)布時，柳工全年業(yè)務(wù)收入目標(biāo)為150億元，但隨著三季度銷量大增，尤其是第四季度新工程機械助力，柳工集團(tuán)全年主營業(yè)務(wù)收入有望實現(xiàn)170億元。

　　柳工產(chǎn)品研發(fā)部門被評定為國家級的企業(yè)技術(shù)中心，建立了博士后工作站，擁有500多名工程技術(shù)人員從事產(chǎn)品設(shè)計及制造技術(shù)研究工作，使產(chǎn)品研發(fā)水平和技術(shù)性能始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。一流的研發(fā)實力使公司研制出填補世界空白的高原型特種輪式裝載機，榮獲20xx年度國家科技進(jìn)步獎二等獎；另外，柳工裝載機系列產(chǎn)品在業(yè)

　　內(nèi)率先通過“CE”安全認(rèn)證并達(dá)到歐III、Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)，已獲取歐洲和北美市場準(zhǔn)入，直接銷往發(fā)達(dá)國家市場，贏得高端客戶的認(rèn)可。公司在國際市場的知名度和競爭力也不斷提升，20xx年實現(xiàn)國際市場銷售收入6732萬美元。

　　通過二十世紀(jì)九十年代及近年的大規(guī)模技術(shù)改造，公司配置了諸如機器人自動焊接線、樹脂砂工藝鑄造生產(chǎn)線、大型加工中心等一批世界水平的生產(chǎn)設(shè)備，并通過三位一體的ISO管理體系（質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全）持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，使柳工產(chǎn)品享有高品質(zhì)、高可靠性、高效率的美譽。柳工各類產(chǎn)品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽，“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱號。20xx年，公司獲中國質(zhì)量協(xié)會頒發(fā)年度“全國質(zhì)量獎提名獎”。

　　汽車發(fā)動機實訓(xùn)報告 8

　　一、實訓(xùn)目的

　　生產(chǎn)實訓(xùn)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實訓(xùn)過程中，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實訓(xùn)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

　　二、實訓(xùn)任務(wù)

　　1.較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入、詳細(xì)地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。

　　2.在專業(yè)比較對口的實訓(xùn)崗位上，努力將所學(xué)的理論知識與實際工作密切結(jié)合，并能靈活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

　　3.積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力。

　　三、實訓(xùn)基本要求：

　　1.學(xué)生在實訓(xùn)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀(jì)律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實訓(xùn)企業(yè)的必須征得實訓(xùn)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。

　　2.學(xué)生在實訓(xùn)期間必須嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴(yán)防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生。

　　3.必須遵紀(jì)守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀(jì)廠規(guī)、校紀(jì)校規(guī)所不允許的各項活動。

　　4.努力工作，積極完成實訓(xùn)單位指定的工作任務(wù)，虛心學(xué)習(xí)，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。

　　5.應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導(dǎo)。

　　四、實訓(xùn)內(nèi)容

　　（一）安全教育

　　一.安全教育學(xué)習(xí)的目的：

　　二.事故的發(fā)生及其預(yù)防：

　　1.事故發(fā)生的因素

　　人為因素不安全行為物的因素不安全因素

　　2.發(fā)生事故的認(rèn)為因素

　　1）管理層因素；

　　2）違章：

　　a.錯誤操作

　　b.違章操作

　　c.蠻干

　　3）安全責(zé)任（素質(zhì)）差。

　　三.入廠主要安全注意事項

　　1.防火防爆

　　2.防塵防毒

　　3.防止灼燙傷

　　4.防止觸電

　　5.防止機械傷害

　　6.防止高處墜落

　　7.防止車輛傷害

　　8.防止起重機械傷害

　　9.防止物體打擊

　　10.班前班中不得飲酒。

　　四.設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知：

　　1.在各種儲罐，槽車，塔等設(shè)備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進(jìn)行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè)

　　2.設(shè)備上與外界連通的管道，孔等均應(yīng)與外界有效的隔離

　　3.進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前，必須對設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗和置換

　　4.應(yīng)采取措施，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好

　　5.作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應(yīng)有代表性

　　6.進(jìn)入不能達(dá)到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施

　　7.設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護(hù)，并應(yīng)有入搶救的措施及有效保護(hù)手段

　　8.《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負(fù)責(zé)辦理，該項目的負(fù)責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項內(nèi)容。

　　（二）流水線生產(chǎn)特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團(tuán)體的工作，每個員工必須認(rèn)真的做好自己的'工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。

　　（三）學(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用。

　　（四）學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。

　　五、實訓(xùn)過程

　　1、安全教育在實訓(xùn)開始時，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進(jìn)行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實訓(xùn)中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

　　2、車間實訓(xùn)我們在車間實訓(xùn)是生產(chǎn)實訓(xùn)的主要方式。我們按照實訓(xùn)計劃在指定的車間進(jìn)行實訓(xùn)，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術(shù)人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實訓(xùn)內(nèi)容。

　　3、理論與實際的結(jié)合為了能夠更加深入的進(jìn)行車間實訓(xùn)，在實訓(xùn)過程中，我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識與實訓(xùn)的要求，將理論與實際進(jìn)行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究。

　　4、實訓(xùn)日記在實訓(xùn)中，我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果、收集的資料和圖表、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實訓(xùn)日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

　　六、其它活動

　　在完成好我們所實訓(xùn)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時，常常利用現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機會，開展向社會、向工人和工程技術(shù)人員實訓(xùn)的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進(jìn)行思想政治教育活動等等。

　　七、實訓(xùn)感悟

　　生產(chǎn)實訓(xùn)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實訓(xùn)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。

　　產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對電子器件的工作原理、設(shè)計、試驗等基本理論的理解。通過生產(chǎn)實訓(xùn)，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程；使用的主要工裝設(shè)備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進(jìn)一步學(xué)好專業(yè)課，從事這方面的研制、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ)。

　　在這次生產(chǎn)實訓(xùn)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

　　總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有成就感。是以學(xué)生自己動手，掌握一定操作技能并親手設(shè)計、制作、組裝與調(diào)試為特色的。它將基本技能訓(xùn)練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結(jié)合，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神，作為信息時代的大學(xué)生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標(biāo)是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。

　　對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實訓(xùn)中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發(fā)現(xiàn)的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。

　　汽車發(fā)動機實訓(xùn)報告 9

　　一、實習(xí)目的

　　通過組織參加汽車生產(chǎn)實習(xí)，使我們加深對理論的學(xué)習(xí)和了解，培養(yǎng)動手能力，并且可以從中認(rèn)識到汽車行業(yè)的生產(chǎn)、銷售、維修、服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域的運作情況，了解汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來前景，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

　　二、實習(xí)內(nèi)容

　　1、 XX機動車檢測中心

　　2、參觀XXX4S店

　　3、 XX交通口岸拆裝變速箱

　　4、 XX交通口岸拆裝制動系

　　5、參觀XX新能源混合動力汽車站點

　　6、 XX交通口岸拆裝電氣設(shè)備

　　7、 XX交通口岸拆裝發(fā)動機

　　8、參觀XX職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院

　　9、參觀XX易威電動汽車有限公司

　　三、實習(xí)總結(jié)

　　1、參觀了解

　　(1)XX機動車檢測中心

　　檢測中心主要分為汽車

　　①外觀檢測，一般比較簡單發(fā)現(xiàn)汽車外表可能存在的一些問題，并及時處理

　　②車速檢測，實際車速與車速表是否吻合以確保準(zhǔn)確的車表讀數(shù)。避免實際車速過快或過慢現(xiàn)象造成車禍

　　③燈光檢測，確定汽車車燈是否損壞以及燈光是否正常，主要確保夜間行車安全

　　④剎車檢測分為第一制動和第二制動即車的前后車輪剎車，這對整個檢測來說十分重要

　　⑤尾氣的檢測-分為汽油和柴油，通過尾氣收集裝置來進(jìn)行檢測分析。不合格的進(jìn)行整改。

　　⑥汽車道路行駛檢測，因為儀器的檢測并不能完全的發(fā)現(xiàn)所有問題，因此需要更為實際的測試，來發(fā)現(xiàn)問題并且修正。隨后我們對汽車需要檢測的汽車檢測報告進(jìn)行了了解和認(rèn)識

　　(2)訪問汽車4s店

　　我們分別參觀了汽車銷售、汽車維修場地以及汽車相關(guān)問題解答和客戶接待的方式。在汽車維修場地我們對汽車的四輪定位、汽車的故障碼檢查都進(jìn)行了現(xiàn)場的觀看和學(xué)習(xí)。通過此次參觀使我們了解了汽車4s店的意義以及它的經(jīng)營方式。汽車4s店的含義，4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)等。汽車4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。

　　(3)新能源混合動力汽車

　　參觀新能源混合動力汽車運行點，首先XXX老師對電動汽車總體進(jìn)行了闡述，對XX電動車的運行以及發(fā)展進(jìn)行了說明，對將來電動汽車的發(fā)展方向和重點進(jìn)行了闡述。隨后在周雅夫老師的指導(dǎo)下，我們對電動汽車的工作原理進(jìn)行了了解，并打開汽車的后車蓋和側(cè)蓋進(jìn)行了觀看。最后我們乘坐了電動汽車感受電動汽車運行的狀況。

　　(4)參觀XX職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院

　　首先我們對該學(xué)院的汽車相關(guān)實驗設(shè)備、維修設(shè)備、各種汽車成品以及相關(guān)零部件進(jìn)行了認(rèn)識了解，隨后我們主動與該校學(xué)生進(jìn)行了簡短的交流，發(fā)現(xiàn)我們的動手能力與實際理論有相脫節(jié)的地方。參觀后我們認(rèn)識到自身的不足，因此要多學(xué)習(xí)理論的同時不忘實際動手能力。

　　(5)XX電動汽車有限公司

　　作為一家民營科研和生產(chǎn)企業(yè)，該公司率先在XX涉足電動汽車科研領(lǐng)域。在各級政府的支持和國內(nèi)多家知名科研院所以及業(yè)內(nèi)專家的鼎力相助下，XX電動汽車有限責(zé)任公司在純電動汽車的自主研發(fā)方面取得了一系列的成果。企業(yè)已成功對造型設(shè)計、整車布置、動力匹配、電驅(qū)動控制、電動汽車專用底盤等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了開發(fā);目前企業(yè)研發(fā)的純電動公交客車已上線試運營。公司在純電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)和成果，反映出企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域上的研發(fā)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，也說明在企業(yè)實現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化己具備良好的技術(shù)基礎(chǔ)。最后我們對整個電動汽車的生產(chǎn)線以及電動車成品進(jìn)行了參觀。此次參觀使我們對企業(yè)發(fā)展電動汽車以及XX電動汽車的發(fā)展有了更為深刻的認(rèn)識，相信XX的電動車發(fā)展將越來越好。

　　2、實際操作

　　我們本次來到XX學(xué)校進(jìn)行汽車的認(rèn)識與拆裝，一共分為四個環(huán)節(jié)，即汽車底盤、汽車變速器、汽車發(fā)動機、汽車電氣設(shè)備的認(rèn)識與拆裝，并對各個汽車實驗室進(jìn)行了參觀。由于是剛開始動手接觸汽車的相關(guān)工具，很多工具的使用我們不是特別清楚，老師對我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解。我們每個同學(xué)都親自動手進(jìn)行拆裝，

　　(1)汽車底盤的認(rèn)識與拆裝，汽車底盤主要由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。本次實習(xí)的內(nèi)容主要是認(rèn)識底盤的主要構(gòu)造以及汽車摩擦片的更換，整個過程較為簡單，但是要注意相關(guān)細(xì)節(jié)，如何卸妝螺絲、氣動扳手和扭距扳手的使用、如何檢查摩擦片厚度以及制動片的好壞等等

　　(2)變速器的認(rèn)識與拆裝，變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。變速器作用：①改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作;②在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，是汽車能倒退行駛;③利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。在拆裝的同時我們對行星齒輪、太陽輪等相關(guān)零件有了一定的認(rèn)識，加深了對變速器工作原理的了解。

　　(3)發(fā)動機的認(rèn)識與拆裝，發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)①、曲柄連桿機構(gòu)②、配氣機構(gòu)③、燃料供給系④、冷卻系 ⑤、潤滑系⑥、點火系 ⑦、起動系。基本工作原理吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。發(fā)動機的拆裝比較復(fù)雜，安裝時要注意很多事項，但是對我們來說此項目意義很，大，不僅可以讓我們獲得了發(fā)動機構(gòu)造的基礎(chǔ)知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯(lián)系實際的`鍛煉，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。這是一次我們學(xué)習(xí)和鍛煉的好機會!

　　(4)汽車電氣設(shè)備系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表與報警系統(tǒng)、汽車輔助電器系統(tǒng)、全車線路系統(tǒng)、發(fā)動機電子控制技術(shù)、底盤電子控制技術(shù)、車身電子控制技術(shù)等電氣系統(tǒng)的電子技術(shù)理論、各系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)和部件的工作特性、工作原理等內(nèi)容。該環(huán)節(jié)我們對汽車電源進(jìn)行了較為深入的了解，對汽車空調(diào)的工作原理也有了初步的認(rèn)識。最后我們對汽車起動機進(jìn)行了工作原理進(jìn)行了分析，并對起動機進(jìn)行了拆裝。

　　實際操作使我們對汽車相關(guān)零件以及他們的工作原理那個有了更實際的接觸和認(rèn)識，并且做到了手腦并用，很好的復(fù)習(xí)先前學(xué)過的理論知識，做到了理論與實際相結(jié)合，識我們從中得到了很好的鍛煉，同時豐富了我們的知識開闊了相關(guān)視野。

　　通過本次實習(xí)我對汽車行業(yè)有了更近距離的接觸，并且加深對汽車行業(yè)的了解，也對汽車的相關(guān)理論知識有了更深刻得認(rèn)識。很高興學(xué)校和老師給予我們提供這次實習(xí)機會，感謝老師們辛勤的付出和陪伴，同時也感謝各實習(xí)單位給我們提供方便和良好的實習(xí)環(huán)境，我們會把此次實習(xí)所得到的收獲和經(jīng)驗用到以后的工作和學(xué)習(xí)當(dāng)中去，不辜負(fù)老師們的期望。

　　汽車發(fā)動機實訓(xùn)報告 10

　　實習(xí)時間：

　　20XX年7月6日-7月10日

　　實習(xí)地點:

　　汽車底盤部件有限公司(萬向錢潮·桂林)；

　　新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司；

　　實習(xí)目的：

　　隨著科技的越來越發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生，作為一個汽車人，我們不僅僅要對汽車的各種相關(guān)知識要過關(guān)，同時，我們也要對汽車的各個零件有大概的認(rèn)識。通過去汽車廠和4S店的參觀，可以讓我們對于汽車這個行業(yè)有更加深入的了解，并把實際與課本聯(lián)系起來，對于我們自己的能力，有大大的'提升。

　　實習(xí)內(nèi)容：

　　我們有幸參觀了萬向錢潮底盤有限公司和新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司，通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，使我對汽車底盤的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認(rèn)識；通過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，我不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。在新領(lǐng)跑汽車維修公司，我們看到了整個汽車售后的維修，包括從接待到保養(yǎng)，一條龍服務(wù)。通過參觀比較，我們才認(rèn)識到自己在學(xué)校里學(xué)到的知識是多么的少，同時也認(rèn)識到自己的不足。我希望能通過自己的努力，去改變這些。

　　知識還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，事物是運動、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。

　　實習(xí)總結(jié):

　　在整個參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設(shè)備、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳉夥铡⒁唤z不茍的工作態(tài)度、科學(xué)認(rèn)真的工作作風(fēng)。不可否認(rèn)，我們大家都應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，用他們的工作的態(tài)度與作風(fēng)于我們專業(yè)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)中，使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才。

　　這次參觀，由于汽車底盤生產(chǎn)線的自身的限制和危險性，我們只能通過遠(yuǎn)距離的參觀，不能進(jìn)一步向技術(shù)工人請教和學(xué)習(xí)而感到遺憾，總的來說，這次活動十分圓滿。

　　汽車發(fā)動機實訓(xùn)報告 11

　　汽車是人們生活中最為常見的交通工具之一，而汽車的維護(hù)和保養(yǎng)是我們不得不面對的一件事情。熟練掌握汽車維護(hù)與保養(yǎng)的技巧，不僅可以延長汽車的使用壽命，還可以節(jié)省很多不必要的開支。本篇文章將會介紹我在汽車維護(hù)與保養(yǎng)實訓(xùn)中所學(xué)到的經(jīng)驗和技巧。

　　一、汽車維護(hù)

　　1.輪胎維護(hù)

　　輪胎是汽車的重要部件之一，常常需要進(jìn)行維護(hù)。要想輪胎能夠擁有更長的使用壽命，需要做到以下幾點：

　　1）定期進(jìn)行輪胎的打氣和檢查，在輪胎上找到正常的壓力范圍，定期保證輪胎壓力符合車輛廠家的標(biāo)準(zhǔn)。

　　2）注意查看輪胎的花紋，如果花紋已經(jīng)磨平，就需要更換新的輪胎了。

　　3）避免急加速和急剎車，以及越野行駛、碰到大石頭等惡劣路況的情況，這些都會對輪胎產(chǎn)生損害。

　　4）保持合理的車速以及避免過重載運輸，可以減少輪胎的磨損。

　　2.機油更換

　　機油是汽車維修保養(yǎng)中最常見的`部分。一般來說，機油需要每隔5000公里進(jìn)行一次更換。更換機油的前置條件是讓汽車的發(fā)動機處于完全冷卻狀態(tài)。更換機油的具體步驟如下：

　　1）卸掉機油底殼，放出廢油。

　　2）拆下機油濾芯，更換新的機油濾芯，一定要確保插入完全。

　　3）注入新的機油，并提前做好檢查，使液面達(dá)到最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。