道路交通安全風險研判報告范文（通用10篇）

　　在現實生活中，報告的適用范圍越來越廣泛，報告根據用途的不同也有著不同的類型。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是小編為大家整理的道路交通安全風險研判報告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　道路交通安全風險研判報告 1

　　端午節期間，6月12日（星期六）至6月14日（星期一）放假，共3天時間。為確保我市群眾出行安全穩定、暢通有序，淮南市公安局交警支隊針對全市易堵路段、易發生交通事故路段進行提前梳理、預測，現面向社會發布。

　　一、端午節期間淮南市路網運行態勢

　　端午節小長假期間，高速公路不實施免費通行。假期預計車流人流將略有增長，景區周邊停車場道路將出現緩行現象，請駕駛人提前設置導航選擇通行線路。

　　1.主要景區流量：端午節小長假期間，群眾出行意愿強烈，從6月12日開始早上9時至12時，下午14時至19時期間，八公山風景區、毛集焦崗湖風景區、壽縣老城區南門古城墻、壽縣安豐塘風景區、大通上窯森林公園等主要景點，會出現擁堵排隊現象，請提前選擇合理位置停放車輛。6月13日將呈現流量最高峰，上午9時至12時集中出行車輛較多，日均流量將超過五千輛。

　　2.高速路網流量：端午節小長假期間由于高速不免費通行，滁新高速日均流量將小幅增加至7萬輛。最容易發生擁堵及事故的四個路段：蚌合高速60公里曹庵樞紐路段，蚌合高速72公里長豐樞紐路段，滁新高速178公里毛集樞紐路段，滁新高速144公里阜陽方向車道變窄路段。

　　德上高速將主要承擔滁新高速擁堵后的分流任務，在壽縣三覺收費站下道口、阜陽交界處毛集樞紐等重要交口處迎來擁堵，日均流量將小幅增加至1萬余輛，峰值會在6月13日出現，預計達2萬輛左右。

　　3.主要施工路段

　　（1）滁新高速壽陽大橋雙向施工，請按照施工路段設置的交通標志標識，謹慎選擇從引橋駕駛；

　　（2）潘集區淮潘路（平牧酒店至草原人家段）污水管網施工，路面半幅間隔封閉，請通行時減速行駛，注意安全；

　　（3）壽縣至謝家集區交界處（東津渡大橋路段），路面半幅封閉正在施工，請避開高峰期通行。

　　二、端午節期間淮南市易堵路段

　　1.田家庵區：朝陽路與淮舜路交口、廣場路與洞山路交口、泉山路與洞山路交口，泉山路、淮河大橋等路段；

　　2.大通區：林場路濕地公園前路段，國慶東路上窯森林公園門前路段；

　　3.謝家集區：十澗湖西路與沿礦路交口、蔡新路與臥龍山路交口，謝家集人民商場、謝家集長途汽車站、謝家集五路車站等路段；

　　4.八公山區：丁山路文體中心、八公山地質公園停車場、南塘湖一劍谷等路段；

　　5.潘集區：長江路鐵路橋沿線、淮潘路平圩電廠至淮河大橋、淮潘路張莊至草原人家等路段；

　　6.毛集區：焦崗湖大道；

　　7.壽縣：以壽縣老城區南門、八公山風景區、安豐塘風景區等三個景點為中心的周邊路段：壽蔡路、壽春路、省道206壽縣段、國道237壽縣段、省道323安豐塘段等；

　　8.鳳臺：省道袁江路與馬劉路交口，鳳臺城區大圓盤、城北橋、省道102線桂集至顧橋、國道237線丁集關店等集鎮沿線路段。

　　三、端午節期間淮南市交通事故易發路段

　　1.田家庵區：G206國道六里站鐵道口，淮舜中路金色家園小區門前丁字路口，湖濱東路與田大路交口等；

　　2.大通區：淮上淮河大橋，上曹路全線路段等；

　　3.謝家集區：淮南西高速出口，102省道與夏郢孜西路交口、楊公路段、孫廟路段等；

　　4.八公山區：淮鳳路與丁山路交口、第二通道與丁山路交口，南塘湖一劍谷等路段；

　　5.潘集區：淮河大橋，古溝老街至蘇楊路段，淮河大壩全段，平圩大道平電公司一號門前路段，架河至許崗等路段；

　　6.毛集區：毛張路采煤沉陷區，毛張路南圩村等路段；

　　7.壽縣：壽蔡路東津渡大橋路段，老城區壽春路、南門口至大圓盤等路段；

　　8.鳳臺：省道102線桂集至尚塘路段，新集鎮、岳張集鎮采煤沉陷區等路段。

　　四、端午節期間淮南市高速道口繞行線路

　　1.淮南南道口：前往合肥方向的車輛經淮河大道左轉——南緯十三路左轉——206國道向南；前往阜陽方向的車輛經淮河大道與和暢路左轉——東西第二通道經鳳臺——102省道向北；前往蚌埠方向的車輛經淮河大道右轉至——洞大路左轉至——新206國道右轉，沿206國道向西。

　　2.淮南東道口：前往合肥方向的車輛經洞大路與合水路路口右轉——沿合水路向南；前往蚌埠方向的車輛經洞大路與新206國道右轉，沿206國道向西；前往阜陽方向的車輛經洞大路左轉至——淮河大道與和暢路右轉——東西第二通道經鳳臺——102省道向北。

　　3.淮南西道口：前往合肥方向的車輛經蔡壽路與102省道右轉——沿102省道向東——在孤堆鄉并入206國道向南；前往蚌埠方向的車輛經蔡壽路，沿206國道穿市區經國慶路向西；前往阜陽方向的車輛經蔡壽路左轉至102省道——沿102省道經鳳臺后向北。

　　4.毛集道口：前往合肥方向的車輛經102省道向東——在孤堆鄉并入206國道向南；前往蚌埠方向的車輛經102省道向東——在蔡壽路左轉至206國道穿市區經國慶路向西；前往阜陽方向經102省道向北。

　　5.鳳臺道口：前往合肥方向的車輛經鳳臺二橋——237國道右轉——237國道向南——靖淮路——定湖大道——237國道向南；前往利辛方向的車輛經鳳城大道左轉——南湖大道左轉——237國道向北。

　　6.鳳臺北道口：前往合肥方向車輛經102省道右轉——南湖大道——237國道向南；前往利辛方向的車輛經鳳城大道行駛后左轉——南湖大道行駛后左轉至237國道后直行。

　　7.壽縣道口：前往合肥方向的.車輛經春申大道左轉——沿237國道向南——賓陽大道向右——壽蔡路右轉——102省道向南；前往利辛方向的車輛經春申大道左轉——237國道——明珠大道——定湖大道向北。

　　8.壽縣安豐道口：前往合肥方向的車輛由瓦埠湖直行——右轉237國道直行——左轉進入324省道——右轉進入新橋大道；前往利辛方向的車輛左轉進入237國道直行——經明珠大道左轉進入定湖大道——右轉進入躍進路后直行進入237國道。

　　9.壽縣安豐塘道口:前往合肥方向的車輛由瓦埠湖直行——右轉237國道直行——左轉324省道；前往利辛方向的車輛經瓦埠湖左轉至237國道直行——進入203省道后左轉——明珠大道右轉——定湖大道右轉——237國道。

　　10.壽縣三覺道口：前往合肥方向的車輛由迎賓大道直行——右轉進入新橋大道——左轉進入長江西路直行——右轉進入潛山路；前往利辛方向的車輛經028縣道右轉——240省道——左轉進入明珠大道——右轉進入定湖大道。

　　五、端午節期間交通安全提示

　　1.端午節期間，群眾出行意愿增強。倡議廣大市民文明出行，綠色出行，安全出行。出行前駕駛人要對車輛進行安全檢查，確保車輛狀況良好。提前了解掌握天氣情況、出行線路等，合理安排行程。

　　2.請廣大群眾及早規劃出行路線，盡量錯時錯峰出行；如遇交通擁堵請耐心等待，依次通行，切莫占用應急車道。

　　3.切勿超速駕駛、疲勞駕駛。駕駛人飲酒后發生事故的概率極大，為了您和他人安全，請勿酒后駕車。

　　4.駕車出行，請集中精力，不要接打電話、發送短信微信，嚴防分散注意力。請您謹記，安全細節雖小，忽視易釀大禍！

　　5.遇車輛爆胎、障礙物或突發險情時，請緩抬油門，雙手緊握方向盤，盡量保持車輛行進方向不變，并減速停車，切忌緊急制動，避免翻車。

　　6.節日自駕出游，請合理安排休息時間，確保睡眠充分，連續駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態不佳，請選擇安全地點停車休息，切莫在高速公路上隨意停車。車輛在高速公路發生事故或車輛故障后，謹記“車靠邊、人撤離、即報警”。

　　7.安全帶是生命帶！駕駛和乘坐汽車使用安全帶可以將交通事故傷亡風險降低40%以上。交警提示，駕乘汽車出行，請系好安全帶。駕車帶兒童出行時，請為兒童選用適合其年齡、體重的兒童安全座椅，避免懷抱兒童或讓兒童坐在副駕駛位置。

　　8.摩托車、電動自行車行駛速度較高，安全風險隱患也大，騎乘人員應自覺佩戴安全頭盔，做好安全防護。

　　9.乘長途車出游，請到正規場站乘坐安全合法運營的客運車輛，不要乘坐超員、非法營運、無牌證等違法車輛，并對發現的違法車輛及時舉報。

　　道路交通安全風險研判報告 2

　　地區西部的重要交通樞紐。全縣總面積2230.5平方公里，轄13個鎮、14個民族鄉，168個行政村，總人口65萬人。縣境內有公路總里程3862公里(其中省道2條160公里、縣道8條239公里、鄉道17條170公里、鄉村道路3293公里)，有機動車20000余輛，機動車駕駛人22000余人。在公路總里程中，有等外級公路1080公里，占總里程的28%;未鋪裝道路1409.52公里，占總里程的36.5%;接養公路僅有548公里，接養率只占總里程的14.2%。

　　滯后的道路條件與不完善的管理機制，使道路交通成為全縣安全生產工作的重點和難點。幾年前，我縣曾就如何改變道路交通安全的被動局面，進行了大量探索，總結出了一些有效的管理經驗。但因機制不完善、措施不配套，導致效果不明顯，全縣道路交通安全形勢呈現出波浪式的不穩定狀態。道路交通安全形勢穩定與否，成了全縣安全生產形勢是否穩定的晴雨表。

　　20xx年，新xx屆政府把道路交通安全工作作為關注民生、構建和諧xx的一項重要工作，在總結前幾年工作經驗和教訓的基礎上，以夯實基層基礎為核心，以狠抓責任和措施落實為重點，著力建立社會化管理長效機制，推動了全縣道路交通安全形勢的明顯好轉，道路交通安全事故在全縣安全生產事故中所占的比例從上年的65%下降到了45%，首次實現了地區和縣下達的年度控制目標，探索建立了一整套較穩定的`道路交通安全社會管理機制。

　　一、從事故的陣痛中探索出一套適合xx縣實際的道路交通安全管理辦法

　　(一)充分發揮政府領導在社會化管理中的核心作用。

　　一是縣人民政府把實施道路交通安全社會化管理作為加強道路交通安全工作的突破口。制定了“壓事故、保暢通、促穩定、求發展”和“鞏固成果、抓出特色”的工作目標，出臺了《xx縣人民政府關于加強道路交通安全工作的決定》(以下簡稱《決定》)、《xx縣道路交通安全工作管理辦法》(以下簡稱《辦法》)、《xx縣鄉鎮道路交通安全管理工作實施細則》(以下簡稱《細則》)、《xx縣鄉村道路交通安全協管員管理暫行辦法》等一系列文件，明確了各鄉鎮、各部門的職責，把道路交通安全管理從部門行為上升為政府行為和社會行為。成立了由縣政府分管副縣長任組長，公安、交通、安監、農機、運管等16個相關職能部門為成員的道路交通安全領導小組，各鄉鎮也相應成立了以鄉鎮長任組長的領導小組，切實加強對道路交通安全工作的領導，形成了“政府統一領導、部門依法監管、企業全面負責、全社會廣泛支持”的道路交通安全社會化管理格局，充分發揮了政府在社會化管理中的核心作用，從根本上提高了道路交通安全管理水平。

　　二是落實責任，建立健全各項規章制度。年初，縣人民政府按照“雙軌四級”的原則，與各鄉鎮、各部門簽訂了責任狀，各鄉鎮、各部門與各企事業單位、行政村、學校、駕駛人層層簽了《道路交通安全責任狀》，將道路交通安全控制指標分解落實到了各鄉鎮和有關職能部門，建立了統一的道路交通安全目標考核、獎懲體系，并將道路交通安全列入安全生產、社會治理考核內容及領導干部政績、業績考核內容。建立了道路交通安全月度分析、季度公布、半年總結、年終考核兌現獎懲的監督檢查制度及道路交通安全聯席會議制度、隱患排查整改制度、《工作臺帳》、《工作日志》等一系列制度，實現了道路交通安全制度化、規范化管理。

　　三是堅持道路交通安全聯席會議制度。縣人民政府始終堅持每月召開一次例會、每季度召開一次聯席會議，專題研究分析、預測道路交通安全形勢，解決道路交通安全重大事項和需要多部門聯合執法、綜合治理的問題。

　　四是把鄉鎮作為整個道路交通安全社會化管理的重點。縣人民政府整合原“道路交通安全聯組”資源，以鄉鎮派出所為平臺，在27個鄉鎮分別組建了由安監、農機、派出所聯合組成的道路交通安全管理機構(道安辦)，落實了辦公場所，明確了專人負責。

　　五是嚴格執行道路交通安全問責制和“一票否決”制，嚴格事故查處和責任追究。縣人民政府嚴格按照《道路交通安全責任狀》的內容，對各鄉鎮、各職能部門的道路交通安全工作情況進行嚴格考核獎懲;對不作為或突破死亡人數、發生較大以上事故的鄉鎮、部門、單位實行黃牌警告，直至建議縣委撤銷職務。嚴格實行道路交通安全工作“一票否決制”，被否決的單位取消當年安全生產綜合評比資格，主要領導要在次年的安全生產工作會議上作問責發言;對工作措施不力的鄉鎮、部門進行通報批評，并對主要負責人和分管負責人進行問責談話，問責談話兩次以上的給予行政處分，情節嚴重的對其進行工作崗位調整;對因失職、瀆職造成重大以上交通事故的責任人員，依法嚴肅處理。按照“四不放過”原則，加強對道交通安全事故的查處，嚴肅追究相關人員的責任;構成犯罪的，堅決移送司法機關依法追究刑事責任。

　　(二)夯實基層基礎，把道路交通安全的重點放在農村，有效發揮各鄉鎮政府的領導作用。

　　一是要求鄉鎮嚴格按照“屬地管理、守土有責”的原則，切實把道路交通安全工作作為一項重要工作來抓，與經濟社會發展同規劃、同部署，主要領導要親自安排部署道路交通安全工作，分管領導必須親自參與道路交通安全管理工作。

　　二是按戶籍式的管理辦法，建立了農村機動車和駕駛員管理檔案，實行“一車一檔”，采取干部包村、包路段、包車輛的“三包”措施，對車輛、駕駛員實行“一盯一”管理，強化了源頭管理。

　　三是堅持路檢路查工作制度。鄉鎮派出所認真履行道路交通安全監管職責，堅持與道安辦人員一起上路查車，加強對轄區內縣、鄉、村三級公路的路面監管;特別是每逢場天和相鄰鄉鎮場天、重大節日(活動)及車流、人流集中時期，鄉鎮分管領導必須親自帶隊上路查車。鄉鎮道安辦加強了客運車輛始發點站場的管理，堅持執行客運車輛“簽證放行”制度，嚴禁客運車輛超員超載。

　　四是建立了“有村名、有里程、有聯系電話、有交通安全文明提示、有包路段干部或協管員姓名”的管理路碑，解決了道路交通安全有人抓、有人管的問題。

　　五是把道路交通安全管理工作延伸至村一級，寫入村規民約，由鄉鎮政府行文聘請村委會主任或支書兼任交通協管員，明確知法懂法、辦事公道的人員擔任基層協管員，根據《協管員管理辦法》明確職責，協助派出所管理轄區內的道路交通安全，初步構建了農村道路交通安全防控網絡。全縣現有鄉鎮道安辦27個，工作人員120人，道路交通安全協管員328人，專職道路交通安全管理人員56人，夯實了道路交通安全工作的基層基礎，解決了有人管、管什么、怎樣管的問題，改變了道路交通安全由單一公安交警部門管理的狀況，把社會化管理的措施延伸到了基層一線。

　　(三)各部門各司其職，相互聯動，齊抓共管。

　　交警部門始終抓住客運車輛源頭管理這個重點，加強對客運車輛、客運駕駛人、客運企業的管理，定期開展駕駛員宣傳教育培訓工作，全面落實了交警包(保)客運車輛責任制和客運車輛“安全營運明白卡”制度。在全縣推行了“交警趕場”制，堅持場天道路交通安全巡回檢查及一月一小查、一季一大查、半年和全年全面大檢查制度，定期對全縣道路交通安全工作開展情況進行跟蹤、督促、指導。縣交通、交警、運管等部門，按照各自職責，分工協作，共同把好駕駛員資質關、道路運輸市場準入關、營運車輛技術關，切實加強對運輸企業的安全管理，督促客運企業嚴格執行客運車輛進出站例檢制度及客運車輛“簽證放行”制度。按照縣人民政府的要求，在客運企業推行了安全費用提取及客運車輛高額投保、高額賠付、高限責任追究的“三高”措施，既增加了客運車輛的抗風險能力，又增加了客運車輛駕駛員的安全行車自覺性。教育部門將道路交通安全列入教育教學計劃，列入學生的德育考核內容，加強了學生的道路交通安全教育。交通、公路部門加強了道路的維修、整改，加快了通鄉油路建設速度，加強了工程質量監管，著力整治了影響道路交通安全暢通的重點路段。宣傳部門充分發揮報刊、電視、網絡等新聞媒體作用，對道路交通安全進行廣泛宣傳和輿論監督，及時宣傳報道道路交通安全的正面典型，為全縣道路交通安全創造了良好的社會環境。

　　(四)突出重點、難點，扎實開展專項整治。

　　一是針對摩托車辦牌辦證率低，管理難度大的特點，我縣廣泛開展了無牌無證摩托車專項治理活動。縣人民政府分管領導多次帶領公安、交警、安監等部門深入無牌無證摩托車現象較突出的鄉鎮展開調查摸底。經過3個多月的調研后，縣人民政府于20xx年8月8日，召開道路交通安全聯席會議，按照省交通廳《關于對無牌無證摩托車進行專項治理工作有關問題的通知》精神，組織縣交警大隊、縣國稅局、幾家保險公司等部門，本著“守法、合法、減輕農民及城鄉干部負擔”的原則，采取政府督導、激勵鄉鎮、優惠車主的辦法，從8月中旬至12月底，對持有鄉鎮道安辦證明前來辦牌辦證的摩托車實行集中優惠，共辦理摩托車行車證5000余個，駕駛證6000余人，相當于我縣近3年來摩托車辦牌辦證的總和。摩托車辦牌辦證率從原來的20%提高到了85%以上。

　　二是重點整治農村道路交通安全秩序。我縣道路交通安全的重點在農村，解決好農村道路交通安全問題就抓住了主要矛盾。為此，我們積極整合鄉鎮力量，充分發揮派出所、安監站、農機中心、交通安全協管員、村治保主任、兼職協管員的作用，大力開展低速載貨汽車和拖拉機違法載人整治工作，著力解決了一批影響農村道路交通安全的重大問題。

　　三是在抓好汛期、“春運”等重點時期、重點環節的道路交通安全專項整治的同時，結合“整臟治亂”和“省級衛生城市”創建工作，狠抓城區交通秩序整治。

　　四是加強重特大交通事故預防工作。縣人民政府下發了《關于xx縣20xx-2010年預防重特大道路交通事故實施方案的通知》(x府辦發[20xx]58號)，成立了預防道路交通事故領導機構，制定了預防重特大道路交通事故應急預案。安監、交通、公安、交警、運管等部門聯合開展了“道路交通安全集中整治決戰70天”、“報廢車輛集中治理”、“機動車嚴重交通違法行為專項整治”、“打擊低速載貨汽車、拖拉機、摩托車違法載人”、“打回潮、查隱患、反違章、壓事故”等10多項預防重特大道路交通事故專項治理行動，有效預防了群死群傷事故發生。

　　道路交通安全風險研判報告 3

　　為認真做好我鄉道路交通安全工作，確保全鄉人民生命財產安全，根據xx文件精神，我鄉于20xx年6月21日22日組織專門力量對全鄉境內的道路交通安全情況進行了全面的自查，現將自查情況作如下匯報：

　　一、基本現狀

　　全鄉境內由一條縣道xx公路貫通全境。該路全長12.4，為砼駱，駱寬為5m，雙向單車道，其余為鄉村道，約24，分別通往全鄉各自然村落，其中龍頭灘公路是我鄉通往外縣的唯一一條鄉道，全長6，寬3.5m，所有道路均為砼駱。

　　境內路牌路標保存不多，部分已損毀，減速埂幾乎全部被破壞，或年久磨損不能發揮作用。

　　二、整治內容

　　針對我鄉存在較多道路交通安全隱患，鄉黨、政府高度重視，就整治道路交通安全采取了以下措施：

　　一是成立了整治工作領導小組。由分管領導和相關部門負責人組式，負責全鄉范圍內道路交通整治的領導協調工作。

　　二是加了宣傳教育力度。各村、各單位利用墻報、標語等形成，廣泛宣傳道路交通安全的法律法規和安全知識，有效地提高了廣群眾自覺遵守交通法規意識和自我防范意識。

　　三是增設了部分路牌路標和減速埂。重新設置了熱熔減速埂250米。

　　三、存在的問題和建議

　　一是桃江境內駱狹窄，每逢上下班時段經常出現堵塞交通現象，尤其是目前無停車場地，本來就窄小的駱上經常停放有車輛，給堵塞的.交通雪上加霜。

　　二是部分運輸河沙的車輛經常將量的河沙等撒滿整個駱，給過往車輛及行人造成較的安全隱患。

　　鑒于以上問題，作為一級基層政府，沒有一支專門的執法隊伍，難以查處上述問題。為此，建議將桃江鄉納入城市交通安全管理范圍，使桃江的道路安全管理工作正真走上規范軌道。

　　道路交通安全風險研判報告 4

　　一、總體要求

　　認真貫徹安全生產的重要論述和黨的十以來歷次全會以及國、省、市安全生產工作會議精神，堅持以安全發展、依法治安為主題，以“平安交通”創建為主線，緊緊圍繞“四大三基”行動計劃、“三三”重點工作，通過開展嚴厲打擊交通運輸和旅游非法違法生產經營建設行為專項行動，健全一崗雙責、黨政同責、失職追責的責任體系和隱患排查治理體系和安全預防控制體系，切實解決影響交通運輸行業安全生產的突出問題，推進安全生產與應急管理規范化、標準化、信息化建設，強化安全生產監管力度，堅決遏制和有效防范安全生產事故發生，切實維護人民群眾生命財產安全，促進我市交通運輸安全生產形勢持續穩定發展。

　　二、組織機構

　　為加強對本次“打非治違”專項行動的組織領導，市局成立交通運輸系統“打非治違”專項行動領導小組，負責統一協調指導專項行動工作。

　　組長：

　　常務副組長：

　　副組長：

　　三、重點內容

　　（一）共性方面

　　1、無證、證照不全或過期、超許可范圍從事生產經營建設的；

　　2、關閉取締后又擅自生產經營建設的，應關未關或關閉不到位的和停產整頓、整合技改未經驗收擅自組織生產的和違反建設項目安全設施“三同時”規定的；

　　3、瞞報謊報事故，重大隱患隱瞞不報或不按規定期限整治的和拒不執行安全監管監察指令、抗拒安全執法的；

　　4、作業規程不完善，缺乏針對性和可操作性，以及現場管理混亂、違章操作、違章指揮和違反勞動紀律的；

　　5、安全生產工藝系統、技術裝備、監控設施、作業環境、勞動防護用品配備不符合規定要求的；

　　6、安全生產責任制、安全監管機構和網絡不健全、“一崗雙責”安全責任、領導帶頭檢查制度未落實的以及隱患排查治理制度不健全、責任不明確、措施不落實、整改不到位的；

　　7、基礎設施建設安全制度不完善、管理措施落實不到位的和新材料、新設計、新裝備、新技術未經安全檢測核準投入使用的；

　　8、應急救援隊伍、裝備不健全，應急預案制定修訂演練不及時，以及自救裝備配備不足、使用培訓不夠以及非法用工、無證上崗的；

　　9、各類安全生產保險未辦理到位的；

　　10、其他違反安全生產法律法規規章的生產經營建設行為。

　　（二）具有行業和領域特點方面

　　1、道路交通。

　　（1）未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的；

　　（2）無從業資格證駕駛營運車輛的；

　　（3）擅自改裝已取得車輛營運證的車輛的；

　　（4）旅游包車未取得包車證或持空白包車證的；

　　（5）客運車輛不按核定線路行駛的；

　　（6）客車晚22時—早6時途經達不到夜間行車安全通行要求的三級和三級以下山區公路；

　　（7）道路貨運超限運輸車輛擅自行駛公路的；

　　（8）客運站場“三不進站，六不出站”制度執行不到位的。

　　2、水上交通。

　　（1）未經批準的渡口渡船非法經營的；

　　（2）非客運船舶載客的、老舊報廢船舶載客的；

　　（3）超限、超載航行的；

　　（4）船員未持船員適任證書航行的、超齡駕駛的；

　　（5）船舶未按要求配齊安全設施設備的；

　　（6）工程建設在通航水域施工作業保護措施不到位的、違法從事水上水下施工作業的、違法占用港區岸線的；

　　（7）未按要求配齊船員的；

　　（8）簽單發航、學生交接、穿拿救生衣“三項制度”執行不到位的；

　　（9）視頻監控不到位的。

　　3、交通建設。

　　（1）將工程發包給不具相應資質的單位承擔的；

　　（2）設計、施工、監理單位無相關資質或超越資質范圍承攬工程，轉包、違法分包的；

　　（3）違反建設項目安全設施“三同時”規定的；

　　（4）建設工程項目不辦理施工許可、質量安全監督等法定建設手續，擅自開工的；

　　（5）建設單位未提處或扣減安全生產管理費用的；

　　（6）建設單位干涉施工正常項目建設管理的。

　　（7）施工企業主要負責人、項目負責人、專項安全生產管理人員無安全生產考核合格證書，特種作業人員無操作資格證書，從事建筑施工活動的；

　　4、城市公共交通。

　　（1）公交車輛、出租汽車未取得經營許可證，駕駛員未依法取得客運服務資格證，擅自從事城市公共交通經營的；

　　（2）不按規定放置運營服務的相關許可證件的；

　　（3）涂改、出租、出借或者轉讓經營許可證、車輛運營證、駕駛員客運服務資格證的；

　　（4）技術性能和設施不符合機動車安全、污染物排放等標準的以及車內環境不符合相關衛生標準和要求的；

　　（4）的士出租車不按照規定設置指示標志、價格表、投訴電話的；

　　（5）的士出租車未打表、異地駐點營運、強行拼載、故意繞道行駛、拒載和敲詐、甩客的；

　　（6）公交車不按核定線路、站點停靠運營和拒載的；

　　（7）經營者擅自改裝車輛、不按規定維護和檢測車輛的；

　　（8）破壞、侵占城市公共交通設施和用地的；

　　（9）擅自移動、關閉、拆除城市公共交通設施或者挪作他用的；

　　5、危貨運輸。

　　（1）未取得危險貨物運輸許可，擅自從事危險貨物運輸的；

　　（2）非經營性危險貨物運輸單位從事危險貨物運輸經營的；

　　（3）未投保危險貨物承運人責任險的；

　　（4）從事危貨運輸駕駛人員、押運人員、裝卸管理人員、港口現場管理人員、現場作業人員未取得從業資格證的。

　　6、農村公路。

　　（1）破壞公路設施的；

　　（2）不按限速限載等標識強行通過橋涵的；

　　（3）公路控制紅線內非法施工的和設置公路路障的；

　　（4）公路控制紅線內私自安裝公路標牌或廣告宣傳牌的；

　　（5）影響公路工程施工安全的；

　　（6）破壞公路設施后拒不賠償公路損失的；

　　（7）路況及橋梁未按規定巡查巡檢的。

　　7、旅游行業。

　　（1）未取得旅行社業務經營許可擅自經營旅行社業務的；

　　（2）超范圍經營出境旅游業務的；

　　（3）無導游證人員從事導游活動的；

　　（4）景區賓館、飯店未取得旅游服務質量等級標志而擅自使用等級標志或超范圍使用等級標志的；

　　（5）旅行社轉讓、出租、出借旅行社業務經營許可的；

　　（6）旅行社不投保旅行社責任險的；

　　（7）旅行社為旅游者安排或介紹的旅游活動含有違反法律法規規定內容的、未經旅游者同意單方面將旅游業務委托給其他旅行社或不具相應資質的旅行社的；

　　（8）旅游經營者未建立安全責任制度、完善安全防范措施的；

　　（9）旅行社及其委派的導游人員在發生危及旅游者安全的情形下，未采取必要的處置措施并及時報告的；

　　（10）旅游經營者對可能影響旅游者人身、財產安全的場所和項目未事先告知或明確警示的，未及時向主管部門報告的.；

　　（11）旅游經營者使用的車輛、船舶和相關游樂設施其駕駛人員或操作人員不具備相應資質的。

　　四、方法步驟

　　本次“打非治違”專項行動，堅持企業自查自糾與督促檢查相結合，全面排查與重點整治相結合。分四個階段進行。

　　（一）宣傳發動、自查自糾階段（2月下旬—4月）。

　　交通運輸系統各單位要按照本方案要求，結合實際，研究制定具體行動方案，迅速動員部署，督促企業全面開展自查自糾工作，及時治理糾正非法違規行為，消除安全隱患。各單位于3月16日前將本單位開展“打非治違”專項行動方案報局安監股。

　　（二）集中整治階段（4月—10月）。

　　各單位要在市政府和市局的統一領導下，相互配合，確定聯合行動主題，采取有力措施集中進行整治，始終保持“打非治違”的高壓態勢，切實做到“四個一律”，即：對非法生產經營建設和經停產整頓仍未達到要求的，一律關閉取締；對非法生產經營建設的有關單位和責任人，一律按規定上限予以經濟處罰；對存在非法生產經營建設的單位，一律責令停產整頓，并嚴格落實監管措施；對觸犯法律的有關單位和人員，一律依法嚴格追究法律責任。

　　（三）全面檢查、抽查督查階段（7月—10月）。

　　各單位要建立專項行動的臺賬，加強動態管理，組織開展全面細致的檢查和工作指導，及時發現和整改安全隱患，及時解決工作中存在的突出問題，推動“打非治違”專項行動深入開展，取得實效。專項行動期間，各單位至少要組織兩次由領導帶隊的集中檢查，并制定檢查方案。市局將組織督查組按照“四不兩直”的方式對各單位開展專項行動的情況進行督查。

　　（四）鞏固提高、總結評估階段（10月—12月）。

　　各單位要對“打非治違”專項行動情況進行認真總結，通過專項行動的開展，認真分析在安全生產中存在的突出問題及原因，深入研究探索安全生產規律，進一步完善制度，加強監管，鞏固“打非治違”成果，構建交通運輸安全生產長效機制。單位要在12月15日前，將專項行動總結報局安監股。

　　五、工作要求

　　（一）加強組織領導，全力推進專項行動的開展。

　　各單位要高度重視，充分認識開展“打非治違”專項行動的重要性，把“打非治違”作為預防安全生產事故，確保我市交通運輸安全生產形勢持續穩定好轉的重要舉措，切實加強領導，落實責任，周密部署，精心組織。要成立相應的組織領導機構，主要領導親自掛帥，落實具體責任部門和責任人。各交通運輸和旅游企業主要負責人和實際控制人要切實負起安全生產第一責任人的責任，認真組織開展自查自糾，針對存在的問題，做到整改方案、責任、時限、措施和資金“五落實”，全面提高企業依法依規安全生產的水平。

　　（二）廣泛宣傳，營造專項行動的良好氛圍。

　　各單位要加強宣傳，注重宣傳教育引導，將“打非治違”專項行動與“平安交通”創建、“安全監管執法年”“九打九治”等活動有機結合起來，大力營造“安全發展、依法治安”、“關愛生命、關注安全”的輿論環境和社會氛圍。要引導廣大企業職工和人民群眾積極參與，支持“打非治違”工作，通過設立舉報電話等方式，進一步暢通安全生產的社會監督渠道，鼓勵群眾舉報交通運輸和旅游行業安全生產非法違法行為，對嚴重非法違規生產經營建設行為導致的事故及時公開曝光。各有關單位要在汽車客貨運站、施工工地、客渡碼頭、旅游景區（點）、旅游游樂場、旅行社等場所組織開展專項行動宣傳工作。

　　（三）依法依規，確保專項行動措施落到實處。

　　各單位要嚴格按照國、省、市有關要求，依法依規開展“打非治違”專項行動，講方法、講政策，在嚴厲打擊、嚴肅糾正非法違規行為的同時，要高度重視穩定、和諧，妥善處理好事關人民群眾切身利益的問題。要強化“打非治違”的責任追究，對工作不認真、走過場的要通報批評；對不落實責任，執行不力的要實行嚴格的責任追究。要嚴格事故查處，認真執行事故查處掛牌和跟蹤督辦制度，對非法違規行為造成事故的企業，以及謊報瞞報事故的，要依法從重處罰。

　　道路交通安全風險研判報告 5

　　xx年以來，鎮黨委政府高度重視道路交通管理工作，切實按照上級道路交通管理工作要求、安排部署，并結合我鎮工作實際，扎實有效地開展了道路交通管理工作，確保了我鎮全年未發生一起重大道路交通安全事故；未發生一起交通擁堵事件，有效的保障了“xx”重點項目建設工程順利實施；維護了群眾生命財產安全。為全鎮的經濟發展、社會穩定奠定了堅實基礎。現將具體工作開展情況，總結如下:

　　工作主要開展情況

　　一、高度重視、周密安排部署。

　　鎮黨委政府高度重視道路交通管理工作，1月，鎮黨委政府印發了《關于調整道路交通安全領導小組的通知》，重新調整了鎮道安辦工作人員，就道路交通管理工作作出了具體安排部署，制定了道安辦工作制度，明確了黨政主要領導參與道路交通執法檢查工作、分管領導帶隊上路執法檢查、道路管護、道路安全隱患排查整治、道安辦定期匯報等工作制度。

　　二、落實責任、明確工作職責。

　　20xx年2月，鎮黨委政府與各村（社區）簽訂了道路交通安全責任書與面包車、客車、貨車等重點車輛車主簽訂了安全責任書和承諾書，與各村勸導員簽訂了安全責任書，進一步明確了各村及各村勸導員的工作職責、任務、考核等詳細內容，在8月、12月召開了駕駛員、勸導員、村主任培訓會，并要求各村與本村企業、車輛、建設工地等簽訂了安全責任書，勸導員、村主任加強對本村重點車輛、人員的管控力度。

　　三、細化舉措、加強農村道路交通管理工作。

　　（一）加強了道路交通安全執法檢查力度。

　　一是重點加強了道路違法行為的整治。20xx年，道安辦聯合交警、交管站上路執法檢查40余次，其中黨政主要領導帶隊上路執法檢查6次，累計檢查車輛2000余臺次，勸導群眾3000余人，查獲酒駕1起、無證駕駛2起、貨車不加蓋篷布120余起等各類違法行為。

　　二是安全執法檢查突出重點。道安辦除了堅持每周不定期聯合執法部門上路執法檢查外，一是突出了節假日、汛期、雨季、學生上下學等重點時段的交通安全執法檢查；二是突出了客車、貨車、摩托車、農村面包車等重點車輛的管控力度；三是突出了1121施工建設等重點工地道路秩序管理；四是突出了超員、超速、超載、酒駕、不戴頭盔、無牌無證、三輪車載人、農用車載人、貨車不加蓋篷布等嚴重違法行為處理力度。

　　（三）加強了農村道路安全隱患排查整治工作。

　　一是大力開展了農村道路排查整治工作。20xx年，道安辦對全鎮道路巡查12次，村組道巡查8次，并詳細記錄了巡查情況，組織各村開展道路安全隱患排查整治8次，截止目前，全鎮累計排查隱患52處，均已整改到位。全鎮今年新增設安全警示牌19個，反光鏡7個，道路指示牌9個。

　　二是積極協調相關部門整治安全隱患。20xx年，道安辦協調同交警隊、交管站等為我鎮客車（校車）改道開展了實地調研工作。

　　（三）加強了農村交通“3本臺賬”建設。

　　一是進一步完善了機動車駕駛員登記臺賬、車輛管理臺賬、道路安全隱患排查整治臺賬。20xx年，道安辦組織開展了駕駛員、車輛摸底排查3次，新增數據30余條，刪除12條，更新安全隱患排查整治情況52條。

　　二是督促、指導各村建立了“3本臺賬”。按照上級主管部門和鎮黨委政府安排，道安辦組織各村（社區）建立并完善了各村駕駛員、車輛、安全隱患排查整治臺賬，設立了由村主任負總責、勸導員具體進行數據統計、通過農交安APP進行信息平臺的'錄入。

　　四、加強安全宣傳、增強安全意識。

　　（一）宣傳方式多樣化。

　　一是我鎮樹立道路交通安全宣傳警示牌8個，宣傳橫幅20余幅，向車主、群眾發放宣傳單16000余份；

　　二是開會必講安全、檢查必講安全，人人講安全、事事講安全，把農村道路交通安全始終放在安全工作的首位；

　　三是交通安全進學校，讓娃娃回去教育大人；

　　四是交通安全進村組讓鄰居來教育身邊人。

　　（二）宣傳內容更豐富。

　　一是宣傳道路交通安全法律法規、安全文明行車常識，讓駕駛員“懂規矩”；

　　二是道路交通安全執法檢查，查扣處罰一批屢教不改的“頑固派”；

　　三是以身邊發生的真實交通事故案例來警示干部群眾；

　　四是制作了宣傳廣播，通過村村響輪番播放。

　　存在的問題及下一步工作打算

　　主要存在的問題:

　　一是仍有少數群眾對道路交通安全工作認識不到位，對交通執法工作不理解，覺得危險離自己很遠、覺得危險不可能發生在自己身上、覺得執法檢查是在故意為難，存在大意、僥幸心理；二是道路交通安全管理工作機制有待進一步完善。與各職能部門之間的協同作戰的工作機制、工作責任分工有待進一步提高和完善；三是道路交通安全管理工作思維和方式有待進一步創新，以適應新形勢下農村道路交通管理工作新問題、高要求。

　　下一步工作打算:

　　一是進一步創新道路交通安全的宣傳方式，增強宣傳教育力度，提高全鎮干部群眾交通安全意識；二是進一步加強節假日、雨季、汛期、學生上下學、重要活動等重點時段道路交通安全執法檢查力度；三是進一步搞好“頑瘴痼疾專項整治”、摩托車頭盔專項整治、面包車專項整治、客貨車專項整治、等各項違法整治；四是進一步發揮好鎮村干部、黨員代表的道路交通安全監督和示范作用。

　　道路交通安全風險研判報告 6

　　20xx年來，經濟開發區交通局在區領導們的關懷下，在局眾位領導的正確指導下，取得了優異的成績。我作為經濟開發區交通局局長，牢牢把握本局大局，轉變工作作風，盡職盡責，扎實工作，完成了工作任務。現將一年來履行工作職責和遵守廉政規定等情況，向各位做個簡單匯報，如有不妥之處，謹請大家批評指正：

　　一、堅持學習，不斷提高自身綜合素質

　　一年來，我始終把加強學習作為不斷強化自身修養和提高政策理論水平、能力水平的重要手段。我一方面認真學習科學發展觀和黨的十八大會議精神，特別是"三個代表”重要思想和科學發展觀，用黨的理論武裝自己的頭腦，樹立全心全意為交通局服務的思想，做到無私奉獻，使自己的黨性修養不斷提高，另一方面加強專業知識的學習，不斷提高自身綜合素質。我將科學發展觀貫穿到自己工作的始末，及時掌握市場運作規律，提高工作成績。工作中我既學習專業的理論知識，同時不斷學習國家的各項交通政策法規和本局的各項安全制度，不僅使自己的思想覺悟有了較大提高，而且業務素質也有了很大進步，為今后做好各項工作打下了良好的思想和業務基礎。

　　二、嚴于律己，提高隊伍工作質量

　　一年來，我始終把提高個人素質、服務人民群眾、促進各項工作指標的順利完成為目標，強化“宗旨意識、黨性意識、責任意識和學習意識，解決好黨員的理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，廉潔自律，搞好自身的工作作風廉潔建設，加強學習，不斷提高思想認識，增強了自覺執行黨風廉政規定的自覺性，不斷增強自律意識，提高自身思想修養，與黨中央和上級保持一致，以此端正工作作風、生活作風，嚴格執行了工作崗位的有關制度規定，一方面在工作上，我一直兢兢業業，把“愛崗敬業、開拓進取”作為自己的座右銘，不管碰到什么問題，都虛心誠懇的請教隨時筆記隨時總結隨時反省，服從上級領導的工作安排，按時按質做好領導交辦的一切任務，工作仔細扎實，養有吃苦耐勞、善于專研和求真務實的敬業精神，對我局工作的積極性起到了一定的帶動作用。

　　同時，在工作中始終堅持精益求精，一絲不茍的.原則，認真對待每一件事、每一項任務，堅持把工作做完做好，保證各項工作業績，團結同志，以大局為重、形成了較強的嚴謹的工作作風。另一方面在思想上我本人堅持作好廉潔表率，牢固樹立拒腐防變的思想防線，保持自重、自省、自警、自立，防微杜漸，自覺抵制不正之風影響，規范自身的從政行為，使黨風廉政建設各項工作真正落到了實處，使以廉為榮、以貪為恥在我局中上下蔚然成風。

　　三、工作態度勤奮敬業方面

　　勤勉敬業是對一名黨員領導干部的起碼要求。我始終保持良好的精神狀態，決心把局領導班子對我的重托，全體交通局廣大干部職工對我的厚望，化作工作的動力，滿腔熱情地投入到繁忙的工作之中。能夠以正確的態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真學習黨和國家制定的各項方針、政策并努力貫徹到實際工作中去。積極參加各項活動，努力提高自身各項業務素質，爭取工作的主動性，具備較強的專業心，責任心。認真遵守局里制定的各項規章制度，努力提高工作效率和工作質量，基本上保證了工作的正常開展。一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意為人民服務的宗旨，努力實踐“科學發展觀”，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。在具體工作中，我努力做好服務工作，一是認真收集各項信息資料，全面、準確地了解和掌握各方面工作的開展情況，分析工作存在的主要問題，總結工作經驗，及時向上級領導匯報，讓領導盡量能全面、準確地了解和掌握最近工作的實際情況，為解決問題作出科學的、正確的決策。二是領導交辦的每一項工作，分清輕重緩急，深入基層調研，科學安排時間，按時、按質、按量完成任務。

　　四、取得的工作成績

　　20xx年是不平凡的一年，我局取得了優良的成績，公路建設一帆風順，投資近千萬的盛世大道3月動工，10月竣工正式通車。我們繼續強化公路管理養護工作，共修補破損路面300平米，總投資15萬元;清除雜物30立方，全區好路率達75%。其它隊伍建設、執行力建設等等也都干出了可喜的成績。

　　五、不足之處及努力方向

　　回顧一年的工作，工作中的風風雨雨時時在眼前隱現，我不僅能在工作時埋下頭去忘我地工作，吃苦耐勞，富有團隊合作精神，具有一定的組織、協調和交際能力，且面對困難從不氣餒，能夠冷靜、果斷和全面的去處理，有著強烈的上進心和永不服輸的干勁。雖然在工作上取得了一定成績，但同時，我也清醒地認識到自己的不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經驗的同志比較還有一定差距，工作上缺少創新。在今后的工作中，我會努力加強相關知識的學習，并在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對工作的經驗進行總結分析，從怎樣節約時間，如何提高效率，提高工作業績，總結經驗，從而在百尺桿頭更進一步，更好地開展今后的工作。

　　以上是的述職匯報，請各位領導評議，希望各位領導多對本人工作多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關心、支持和幫助我工作的各位領導和同事表示誠摯的謝意。

　　謝謝大家!

　　道路交通安全風險研判報告 7

　　20xx年一年來，區交通運輸局加強管理，強化整治，維護穩定，促進發展，綜合治理和穩定工作取得了一定成效，有效地維護了交通運輸系統的穩定和發展，保證了交通建設和各項交通工作的順利推進。

　　一、提高思想認識

　　我們站在講政治，講大局，維護社會穩定，促進發展大交通的高度，充分認識社會管理綜合治理工作的重要性，把綜合治理與交通經濟建設同研究，同部署，同檢查，同總結，同獎懲。局黨委把社會管理綜合治理工作列入年度工作要點，從思想上高度重視，肩負起了保一方平安的政治責任，做到了一級抓一級，層層抓落實。

　　二、加強組織領導

　　切實加強了對綜治工作的領導，黨政主要領導親自抓，分管領導全力抓，有領導，有機構，有人員，有辦公地點，每季度堅持召開綜合治理工作會議，積極搜集掌握不穩定因素并進行分析研究，制定預案。各單位堅持社會管理綜合治理的原則，各個職能部門切實負起責任，結合實際，認真落實了綜合治理職能責任。

　　三、落實工作職責

　　落實了《社會管理綜合治理領導責任制》，主管領導具體抓綜治工作，認真督查各項綜治措施的落實，組織發動全員職工積極參與綜合治理，有效地維護了全系統的治安穩定。對發生案件的單位一追到底，直至追究一把手和直接責任人的責任。同時，認真開展半年考評，把責、權、利有機地結合起來，對完成任務好的單位和個人進行獎勵，對玩忽職守，發生重特大案件等問題的單位和責任人進行懲罰。

　　四、全面加強防范

　　強化人防、物防、技防，深入開展"三防"和法制宣傳教育，提高了全員職工的"三防"和法律意識，增強了自我防范能力。認真開展矛盾糾紛排查治理，結合實際深入廣泛地開展了排查治理活動，排解了一批矛盾糾紛，消除了矛盾隱患。狠抓了港、站、車、船、路、班線等交通社會面的管理，在港口、汽車站區實行責任區管理制度。對國道、省道干線公路加強巡邏。嚴格"三品"檢查，把"三品"控制在站外、車下。認真開展治安安全大檢查，對重點要害部位進行重點檢查，消除了治安災害事故隱患。加大了險路險段的排查和巡查力度，發現隱患及時處理，確保了道路暢通。在道路交通上，共排查生產經營單位4家，查出一般安全隱患18處，其中立即整改12處，限期整改6處。查出重大安全隱患2處，限期整改2處。在水上交通上，共排查生產經營單位8個，查出一般安全隱患4處，限期整改4處。查出重大安全隱患2處。

　　五、落實群防群治

　　對綜治工作認真領導監督檢查，強化了綜治辦力量，為綜治工作的開展打下了堅實的組織基礎。加強了群防群治組織建設，調整充實了保衛、聯防、幫教、民調、治保、消防等基層組織，使其充分發揮了第一道防線作用。建立和修訂了例會、檢查、考評、值班、巡邏、政績檔案、獎懲等各項規章制度，使工作有章可循。深入開展了"創安"活動，制定了"創建"措施和規章制度，促進了創建活動的開展。

　　六、整治安全隱患

　　加大了道路安全隱患的整改力度，危險路段修建防護墻和防護墩，設警示標志，完善安全設施。一年來共修建防護墻6800米，設警示樁3560根，設警示標志牌583塊。道路運輸管理部門經常深入一線，對客運車輛及危貨車輛每月進行一次車況抽檢，每季度進行一次車況普查，對檢查出的問題能現場整改的.現場整改，不能現場整改的堅決停運維修，不允許車輛帶病行駛。兩個車站在"日檢"工作中措施得力，責任到位，凡是不進行"日檢"的車輛不得載客出站，有效地把好了源頭關。緊緊圍繞水上安全管理工作目標，強化鄉鎮船舶安全管理，加強領導，落實責任，建立健全安全管理制度，加大了對水上交通安全工作的監督檢查及隱患的整改力度，水上交通安全形勢穩定。20xx年我們共檢查客運車輛425臺次，查出事故隱患23臺次，當場調整修復15臺次，進廠維修8臺次，整改率100%，有效地保證了客運車輛技術裝況的完好。組織專班，加強現場安全檢查監督，20xx年進行巡回檢查達324人次，先后檢查各類船舶230艘次，查出違章船舶16艘，整改隱患25起，下達禁止離港通知書8份，保持了全區水上交通安全形勢穩定。

　　道路交通安全風險研判報告 8

　　為認真貫徹落實執行道路交通安全生產工作會議精神，7月18日，由縣安監局主持召開“縣道路交通安全生產工作會”縣委常委、常務副縣長尕玖拉姆、曲他縣長、交通部門、安監部門對此項工作整改內容及及整改實現做出強調，要求責任單位做到及時排查整改，使工作落實到位、責任壓實到位。現報告如下：

　　雨季來臨，我縣庫區雅道路出現山頂塌方、路基沖垮、橋面開裂、山頂滾石、河水猛漲、路面積水等自然災害，造成道路損壞和堵塞，群眾出行安全和財產安全難以得到保障。雅道路vii、viii還處于施工狀態，正在實行交通管制、限時放行。一把手帶隊多次到扎壩庫區各鄉、各標段、施工單位開展道路安全專題會議，并檢查每個標段路況，提出整改措施和意見。

　　以維護雅道路道路交通安全次序，增強庫區道路交通安全意識和保障群眾生命財產安全，做到“文明出行、安全出行”為主，要求各標段每天檢查是否存在山頂塌方、路基沖垮、橋面開裂、山頂滾石、路面積水等情況，若發現必須立即整改維修，及時整治道路交通安全隱患，上報存在問題和整改情況，完善道路安全實施，提高安全通行水平。做到堅持問題導向，明確整治對象，制定整治措施，提高整治針對性。必須設置警示標牌、防護欄、防撞墩、等技防手段，必須第一時間施工整改，恢復交通通行，為群眾出行提供安全保障。做到信息共享和發布共享，加大公益性宣傳力度，動員群眾、媒體等社會力量對道路交通安全工作實施輿論監督。加強對道路交通安全氣象的預警，做好汛期降雨天氣時重點路段交通安全防范工作，并制定24小時值班制度，保持通訊通暢。

　　道路交通安全風險研判報告 9

　　隨著我國經濟的大發展和國家摩托車汽車下鄉政策的實施，農村機動車和駕駛人數量將迅猛增加。而農村落后的交通觀念、低等級的道路條件現狀還難以在短期內改變，防范農村道路交通事故所面臨的形勢依然十分嚴峻。因此，加強當前農村道路交通安全管理，預防和減少交通事故，是擺在公安交通管理部門面前一項重大而緊迫的問題。

　　一、汽車下鄉給農村道路交通安全帶來的突出問題

　　近年來，農村公路發展迅速，國家發展內需政策必將促進農村道路更快發展，縣鄉村道路通車里程在快速增長且道路等級也在不斷提高的同時，隨之隱藏的道路交通安全風險也不斷加大，汽車下鄉必將成為農村新一輪發展的動力，但是也將給農村道路管理帶來許多新問題，成為道路交通事故的新增點。主要表現在以下幾個方面：

　　1、農村道路等級較低設施不全，各種交通方式混行嚴重。近年來，由于村村通工程的實施，使農村道路網絡四通八達，我小河xx警中隊轄區鄉村通車公路已達330多公里，且均是坡陡彎急、路面窄，路面差的道路、許多路段標志、標線、交通警示牌依然不齊全，存在無標志、標線等安全設施的光板路，且大多數道路寬度只有5米左右，路面相對較窄，造成行人、各類非機動車、機動車無法分離，出現混行路面并交會困難。這些不僅給農村交通安全帶來潛在性的危害，也給管理帶來困難，使農村道路交通安全形勢處于更嚴峻的時期。

　　2、新車發展迅猛，舊車安全技術狀況依然堪憂。目前，正在實施汽車下鄉政策，輕型載貨汽車、微型客車、摩托車均在經濟補貼范疇，加之十天高速襄渝二線多個標段在我縣境內施工，帶動了新一輪機動車的快速增長，新車的'增長和舊車的替換是一個xx過程，轄區群眾出行以摩托車、低速貨車作為代步工具，短期內不會得到根本解決；部分鄉鎮大量摩托車、低速汽車、低速載貨汽車等從事采石或貨物運輸業、非法載客等現象難以根除，絕大多數舊車安全技術狀況很差，且由于諸方面原因，存在相當數量的車輛未能上牌上證和檢驗審驗，有的舊車在交易中沒有辦理法定手續，一旦肇事，極難查究，給交通安全管理工作帶來了巨大壓力和安全隱患。

　　3、農村道路交通安全管理警力嚴重不足。農民為盡快的脫貧致富，大量購置了低成本的摩托車、三輪汽車、低速載貨汽車和一些二手車、報廢車、拼裝車，這些車輛技術狀況安全性能較差，無牌無證現象嚴重，給交通安全留下嚴重的隱患，成為影響社會穩定的一個不利因素，加之鄉村道路的安全管理警力嚴重不足使管理矛盾更顯突出。

　　4、農村道路交通安全社會化綜合管理缺乏必要的支持和保障。農村道路交通安全管理工作未得到社會及各級xx及職能部門的足夠的重視，農村道路交通安全容易被忽略，道路交通安全的社會化綜合管理缺乏必要的支持和保障，交通管理部門單打一的局面沒有得到根本改變。廣大農村地區群眾交通安全方面的知識貧乏，交通安全及相關法制意識不高，造成承受著交通事故所帶來的巨大痛苦和損失。

　　二、解決突出問題的辦法

　　1、堅持依靠xx和發揮主力軍作用相結合，把農村道路交通安全管理由部門行為提升為xx行為，進而轉化為全民行為。堅持依靠xx和發揮主力軍作用相結合，在深化新機制上下功夫，進一步完善預防道路交通事故工作網絡化機制，努力形成齊抓共管格局。推動新機制向部門和鄉鎮延伸，將交通安全責任拓展、覆蓋至鄉村、學校及有關部門，協助鄉鎮建立xx主要領導為第一責任人的交通安全責任制，使道路交通安全層層有人抓、有人負責。

　　2、堅持路面執法與源頭管理相結合，全面加強農村道路交通安全管理，大力整治農村道路交通秩序，遏制交通事故新的增長點。主動參謀，不斷改善農村道路的通行條件，不斷強化源頭管理，最大限度地消除道路交通事故隱患。全力構筑農村交通安全管理體系，系統推進農村交通安全各項制度的落實，大力做好源頭管理工作，要始終堅持加大路面執法的力度，從重處理嚴重違法行為，杜絕重特大事故和減少小事故的發生。

　　3、由xx牽頭，組織多部門開展農村道路交通安全專項治理行動，全力預防群死群傷特大道路交通事故。要不定期的組織公安、交通、農機、工商、安監等部門，適時開展各類專項整治，從嚴查處農用車、摩托車等違法載人行為。要堅持專項整治與長效管理相結合，在解決突出問題上見成效，把工作的重心始終放在長效管理上，并找準日常管理工作中的不足，這樣有利從應急式整治向長效管理轉變，從人力粗放型管理向科學集約型管理轉變，這是走出困境和實現交通管理工作長效化的必經之路。

　　4、深化交通安全宣傳五進工作，不斷鞏固道路交通安全工作的群眾基礎，著力構建交通安全宣傳五進活動的長效機制。針對農民群眾受教育的程度和法律意識相對較低的情況，交通管理工作者要深入農村地區，開展形式多樣，通俗易懂的交通安全宣傳活動。一方面，充分利用社區、村鎮、企業內部的宣傳櫥窗、板報宣傳駕駛無牌無證、假牌xx、挪用號牌機動車上路行駛的危害，增強群眾法制意識；另一方面，充分利用電視、廣播、報紙、標語、展板、宣傳車等形式，在學校、村委會、集市等人流量大的公共活動場所開展多種形式的宣傳活動。并通過分析發生在農民群眾身邊的交通事故案例，講清違法行車、違法載人等造成事故對本人、家庭和社會帶來的害性，讓群眾都來關注交通安全，都來參與交通安全管理，努力營造社會各界充分理解和大力支持交通管理工作者的良好氛圍，更好的服務汽車下鄉政策的全面落實。

　　道路交通安全風險研判報告 10

　　為更好實現鄉村振興戰略，完成上級會議文件精神指示，我鎮對道路交通安全展開了本次調研，報告如下：

　　今年，中央一號文件《中共中央國務院關于全面推進鄉村振興加快農業農村現代化的意見》指出：民族要復興，鄉村必振興。推動農村各項事業全面發展，改善農村道路等基礎設施，新建改建農村公路20萬公里，加強農村道路橋梁安全隱患排查，落實管養主體責任。加強道路安全隱患排查整治，遏制各類道路交通事故的發生，為我鎮社會經濟快速發展創造良好的`環境。

　　一、現實情況

　　（一）、我鎮地處湖區農村道路上橋梁多，部分村級公路垮溝渠橋梁荷載標準低，橋面無護欄，周邊存在破損情況，兩邊雜樹重生，存在較大視野盲區，車輛行人過橋存在安全隱患。

　　（二）、鄉村振興工作大力推進，農村農業機械化水準大幅提高，部分道路存在年久失修的狀況，形成一定道路交通安全隱患。列如：xx鎮聯通xx縣xx鎮的主路，因此多段路基下陷，路面破損，嚴重影響群眾生產生活出行。

　　（三）、道路標識標牌等設施損壞嚴重，部分道路標志標牌雜亂繁多，既有公路交通標識，又有公安交警標識，還有企業宣傳廣告，相互夾雜混亂，對過往行車安全存在一定安全隱患。

　　二、存在問題

　　（一）、鎮村兩級財政薄弱，對交通安全方面的經費投入不足；

　　（二）、鎮村兩級工作繁多，人員缺乏尤其是缺乏專業技術人員，在交通安全方面工作開展時明顯心有余而力不足；

　　（三）、群眾交通安全意識還比較薄弱，宣傳力度還有待加強。

　　三、今后打算

　　（一）、繼續加強組織領導，層層落實責任，充分發揮“兩站兩員”作用，把道路交通安全整治工作抓實抓好。

　　（二）、要繼續加強隱患排查整改，積極爭取上級資金支持，在隱患路段增設減速帶，完善交通安全設施，改善交通安全環境。

　　（三）、要繼續加強宣傳教育工作，進一步提高全民法制觀念、安全意識和安全知識。

　　（四）、要繼續加大聯合執法檢查力度，嚴厲打擊道路交通違法違規行為，提高機動車守法率，遏制交通事故。改善和提高道路交通安全事故的預警和預防能力，確保我鎮交通安全持續向好發展。

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